隨著社會(huì)發(fā)展的增速，物流行業(yè)也更加重視效率和運(yùn)力。丹鳥物流為順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，不斷運(yùn)用大數(shù)據(jù)來提高自己的時(shí)效和運(yùn)力。目前，丹鳥物流的配送時(shí)效可以達(dá)到核心城市24小時(shí)達(dá)，一般城市48小時(shí)達(dá)，偏遠(yuǎn)地區(qū)72小時(shí)達(dá)。

對(duì)于供應(yīng)鏈物流產(chǎn)業(yè)來說，新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從根本上改變了供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)內(nèi)的采購(gòu)、制造、運(yùn)輸及銷售等環(huán)節(jié)，創(chuàng)造出一種運(yùn)作效率更高、運(yùn)營(yíng)成本更低的全新商業(yè)模式。新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，不是簡(jiǎn)單地為企業(yè)客戶的物流活動(dòng)提供管理服務(wù)，而是通過對(duì)企業(yè)客戶所處供應(yīng)鏈的整個(gè)系統(tǒng)，或行業(yè)物流的整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析后，得到一個(gè)最優(yōu)的個(gè)性化解決方案。

在新零售模式推動(dòng)下，作為全鏈條的重要組成部分，新物流在未來將大有可為。而丹鳥物流，正是在行業(yè)趨勢(shì)和消費(fèi)者痛點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)下應(yīng)運(yùn)而生。疫情期間，雖然萬名丹鳥配送員選擇不回家過年，堅(jiān)守崗位，為疫情期間，丹鳥的配送服務(wù)提供了充足的人力保障。但如何合理調(diào)配資源，將物流資源利用率最大化、讓消費(fèi)者更快地收到貨品也是個(gè)大問題。

為了解決這個(gè)問題，丹鳥聯(lián)手天貓及相關(guān)品牌商家，通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)預(yù)測(cè)單量情況，從倉(cāng)、運(yùn)、配各環(huán)節(jié)智能調(diào)度各項(xiàng)資源，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)庫(kù)存、智能調(diào)度、智能配送，更加合理地安排全國(guó)各站點(diǎn)員工的輪崗值班。丹鳥自研的數(shù)字系統(tǒng)也全面?zhèn)鋺?zhàn)，全鏈路實(shí)時(shí)監(jiān)控，在線追蹤排查異常，讓消費(fèi)者買得開心收得放心。數(shù)智技術(shù)也參與到配送服務(wù)環(huán)節(jié)，在最后一公里，丹鳥將持續(xù)應(yīng)用菜鳥智能語音助手，運(yùn)用智能IoT技術(shù)，自動(dòng)幫丹鳥物流小哥打電話與消費(fèi)者溝通，解答消費(fèi)者對(duì)于包裹信息、送件時(shí)間等物流信息問題，讓丹鳥小哥專注派件，提升派件服務(wù)效率。

以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，到目前為止，丹鳥已經(jīng)取得了一些經(jīng)驗(yàn)和成績(jī)。上線自主研發(fā)運(yùn)營(yíng)的丹鳥數(shù)字平臺(tái)， 運(yùn)用數(shù)字技術(shù)，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等服務(wù)串聯(lián)，不但可以實(shí)現(xiàn)各類資源智能調(diào)度，科學(xué)規(guī)劃最優(yōu)物流實(shí)施鏈路結(jié)構(gòu)，建立數(shù)字化運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，還可以實(shí)時(shí)排除異常，大大地提高了整體運(yùn)營(yíng)效率。

作為物流行業(yè)的新生力量，丹鳥物流的目標(biāo)是依靠大數(shù)據(jù)沉淀、模式迭代升級(jí)，建立數(shù)據(jù)化的配送模型，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)配人、車、貨、場(chǎng)的資源，將模式沉淀開放賦能給新零售行業(yè)，與快遞公司相互補(bǔ)充，共同服務(wù)消費(fèi)者和商家的新需求。