3月29日下午，比亞迪以線上直播的方式，正式發布了刀片電池，該電池將最先搭載于“漢”車型上。

比亞迪董事長王傳福在發布會現場表示，刀片電池結合比亞迪全產業鏈優勢，克服了傳統電池能量密度低的問題，它將改變新能源汽車行業對三元鋰電池的依賴。

據介紹，比亞迪刀片電池具有高安全、長壽命、長續航的優勢。刀片電池則是比亞迪基于磷鐵酸鋰技術的又一次創新，其體積能量密度與主流三元鋰電池持平，在相同體積下所儲存的電量也相差無幾，但安全性表現卻遠遠超出三元鋰電池。

動力電池的針刺測試，為安全標準要求最高的測試，也被看作動力電池安全測試界的“珠穆朗瑪峰”。自其問世以來，卻被行業“選擇性擱置”，主要原因是目前還沒有一款三元鋰電池通過該測試。

為了應對針刺測試這一挑戰，比亞迪交出了“刀片電池”這一硬核答案。在比亞迪前幾日進行的針刺試驗中，對比三元鋰電池和普通的磷酸鐵鋰電池。二者在鋼針穿刺時，都發生了熱失控。其中三元里電池更是出現了起火和爆炸。

但刀片電池在穿刺時，沒有發生起火和熱失控，溫度始終在30-60℃之間，對車輛也不會造成任何危險。安全性要遠遠高于上述兩款電池，并成為第一款在針刺實驗中“全身而退”的動力電池。

除了安全性方面重新定義新標桿之外，刀片電池還具有高壓放電能力。以首次搭載該電池的比亞迪漢EV車型為例。

漢EV作為首款采用“刀片電池”的車型，搭載了高性能碳化硅MOSFET電機控制模塊，采用前后雙電機全時四輪驅動形式，前后電機總功率達到363kW，使得其百公里加速時間僅需3.9秒。

其中，全功率輸出的情況下，刀片電池輸出電壓達到570伏，在先進熱管理系統的配合下，峰值電流可達800A。單次充電，最高續航里程可達600公里以上。

據了解，此次刀片電池的生產將由弗迪電池有限公司負責。弗迪系的公司是比亞迪旗下的全資子公司，目前有弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪模具有限公司和深圳弗迪電池有限公司五家公司，經營范圍包括動力電池、照明、汽車電子、車身零部件等方面。

此外，據弗迪電池有限公司董事長何龍介紹，當下幾乎所有的汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術的合作方案。為此，比亞迪弗迪系將把全部核心技術和零部件將向整個新能源車行業開放共享，讓行業和消費者共同受益。

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