一、過熱度調整不當引發的故障

熱力膨脹閥的過熱值調得過高，或者感溫包的位置不合適，吸氣壓力就會偏低。

如果發現過熱調整不當，可按以下步驟進行調整：

1）、在固定感溫包處測量吸氣管路的溫度；

2）、用下列任何一種方法，測量出吸氣管路上感溫包處實際的吸氣壓力：

方法之一：

如果熱力膨脹閥是外平衡式的，從外平衡管路上的壓力表可以直接而精確地指示所需要的壓力。

方法之二：

讀出壓縮機吸氣維修閥的表壓，再加上感溫包和壓縮機吸氣維修閥之間的一段吸氣管路上的壓力降（估計）。壓力表讀數加上估計的壓力降的和，就是感溫包處的近似管路壓力。

3）、根據溫度—壓力對應值，按照（2）中所得的壓力，找出相對應的蒸發器內的飽和溫度。

4）、將（1）和（3）所得的兩個溫度相減，其差值就是該熱力膨脹閥的過熱調整值。

蒸發器進、出口的溫度差并不是過熱的精確測量值，所以不推薦采用這種方法。這是因為蒸發器的任何壓力降，都會使過熱數值產生較大的誤差。應當調整閥，以得到所要求的過熱調整值。

要確定膨脹閥是否工作良好，就要拆下感溫包，用手的熱量提高其溫度，并觀察吸氣壓力。如果壓力增加，則此閥需要調整。

二、感溫包引發的常見故障：

1）、熱力膨脹閥的感溫包是控制閥門的主要部件之一。如果感溫包處的溫度低，熱力膨脹閥向蒸發器供液不足，導致吸氣壓力低于正常值。

2）、感溫包的位置非常重要，在某些情況下，它決定制冷設備的制冷效果。要使膨脹閥的控制效果滿意，主要是使感溫包和吸氣管路之間保持良好的熱接觸。把它牢固地固定在清潔筆直的吸氣管路上。

3）、在安裝時，要注意液體的流向，將膨脹閥的出口接在蒸發器的入口管上。感溫包應敷貼在蒸發器的出口管上，其位置應比膨脹閥低，且感溫包應水平或頭部朝下放置，以保證感溫包工質液體始終在感溫包中。

4）、感溫包敷設的位置要選擇適當，要避免受熱氣流的影響;如果不能避開熱氣流，則須包以保溫材料。

5）、外平衡管在蒸發器出口管上的接點應接近感溫包，不要離得太遠，以避免壓力降對膨脹閥性能的影響。當用一個外平衡膨脹閥向幾個蒸發器供液，或蒸發器有幾個通道時，在膨脹閥后要裝設分液器，以保證液體的平均分配。

6）、最好把感溫包安裝在水平吸氣管路上，如果非要裝在垂直管路上，則毛細管要從上部進入感溫包。安裝感溫包前，應對吸氣管路進行全面清理。并消除感溫包和管路之間的接觸不良。

7）、如果感溫包安裝在DN20的管子上，應當把它裝在吸氣管的頂部。如果安裝在DN或更大一些的管子上，應當把它裝在和吸氣管中心水平面之下成45°角的位置上。

三、容量匹配引發的故障：

當熱力膨脹閥常開，吸氣管路上會過多地結露，壓縮機的曲軸箱也會結露，這是因為液體制冷劑返回壓縮機的緣故。遇到這種情況，最好是更換動作不靈而常開的膨脹閥。

1）、熱力膨脹閥過大：

如果系統的熱力膨脹閥太大，就不會保持恒定的吸氣壓力。感溫包總是試圖控制液體的流量，以保持過熱恒定值。但是尺寸過大的膨脹閥，通過的液體卻太快太多。

感覺到了這種液體制冷劑流量的感溫包會關閉閥口，從而使蒸發器內壓力降低，直到閥口開啟，允許更多的液體制冷劑進入為止。這種“追趕”的結果，會引起吸氣壓力波動。遇到這種情況，或是更換整個膨脹閥，或是更換閥座即可。

2）、熱力膨脹閥過小：

如果熱力膨脹閥太小，不能通過足夠的液體制冷劑以滿足蒸發器制冷的需要。如果此時的制冷裝置負荷大，過熱值會增高，而該系統的制冷能力就會降低。膨脹閥一旦過小，吸氣壓力就會低于正常值。此時應當用規格尺寸合適的元件更換整個膨脹閥，或者僅更換閥座。

3）、熱力膨脹閥開度不足：

膨脹閥開度過小是就制冷系統制冷劑沖注量正常而言的，膨脹閥開度過小時，整個系統循環制冷劑不足，；當其它工況條件均保持不變時，就不能充分滿足液態制冷劑在低壓下氣化吸熱，因此回氣過熱度很大，吸、排氣溫度與空調房間溫度上升，吸、排氣壓力下降。

冷凝器出口制冷劑的溫度會下降（即增加了系統的制冷能力），因為冷凝器的換熱能力沒有變化，但是整個系統中循環的制冷劑流量很小，雖然這時制冷系數提高了，單位制冷量提高了，但總的制冷量卻減少了，所以空調房間溫度上升。而機組實際運轉中還有一些征兆：

（1）、即膨脹閥處可聽到“咝咝”聲

（2）、視鏡中制冷劑會冒泡;缸頭發熱。

4）、熱力膨脹閥動力元件故障：

熱力膨脹閥的動力元件含有充注的一種蒸氣，如果發生泄漏，閥則有關閉的趨勢，最終將停止制冷劑的流動。

檢查動力元件，應按下列程序進行：

（1）、關閉壓縮機;

（2）、從管路上卸下感溫包并將它放入冰水中;

（3）、啟動壓縮機;

（4）、從冰水中取出感溫包，用手握住感溫包。

提高其溫度，同時會感到吸氣管路有溫度降。如果液體制冷劑大量通過膨脹閥，就表明動力元件正常。但不要使液體制冷劑長時間地通過吸氣管路，因為那會損壞壓縮機。

四、膨脹閥凍結（冰堵）引發的故障

1）、制冷系統中有濕氣的判斷：

當閥座及閥針處出現冰晶，或者從油中分離出蠟時，制冷劑流動就會受阻，甚至完全停止流動，導致膨脹閥出現故障。集蠟一般在非常低的溫度時才會出現。可是，只要蒸發器在冰點下工作，由于系統內存有濕氣，就會出現冰晶。向蒸發器供液不足，，一般就是系統內有濕氣的象征。但是，濕氣也可能把閥凍結在開的位置上。

2）、冰堵和臟堵的區別：

冰堵和臟堵的區別在于一旦臟堵形成，除非把系統拆開清除堵塞物，則堵塞會一直持續下去；

冰堵則不同：冰堵產生后，使循環制冷劑流量漸漸減少，最后流量為零。由于系統不再制冷。系統整體溫度回升，隨著溫度的提高，冰堵的地方會逐漸融化，然后系統又恢復制冷能力，隨著系統整體溫度的再次降低又會出現冰堵的征兆。所以，冰堵是一個反復的過程。

一般情況下，臟堵往往發生在過濾器處，這是因為過濾器的濾網將通道截面隔住，濾去污垢與金屬屑等雜物，時間長了就被堵住了，而冰堵只會發生在膨脹閥的節流孔處，因為這里是整個系統中溫度最低、孔徑最小的地方，所以容易發生冰堵。

3）、制冷系統濕氣進入的途徑：

濕氣進入制冷系統的途徑如下：

（1）、在安裝設備時，濕空氣進入管道;

（2）、在向系統充注制冷劑時，在擰緊接頭之前，沒有把空氣和濕氣吹出充注用的軟管;

（3）、向小型的、維修用的手提式制冷劑罐輸液不當所引起;

4）、加油時空氣進入系統;

（5）、軸封泄漏或損壞所引起;

（6）、在真空狀態時打開系統。

4）、制冷系統濕氣的壞處：

在氟利昂系統內，不管是什么運轉工況，系統內有濕氣就會造成酸產生，這就會損壞系統，并在壓縮機的鋼制零件以及膨脹閥的閥座和閥針上鍍銅。

要防止這種故障，需要安裝適當尺寸的干燥器，并使系統在冰點以上運轉幾天，迫使濕氣積聚在干燥器內，而不是凍結在蒸發器內某些位置上。

如果系統內還有濕氣，就要把其內的制冷劑和潤滑油全部排出，用真空和加熱使系統干燥;或者向系統內吹進干燥氮氣來排濕。