1.6荷電

電池還有多少電量，又稱剩余電量，常取其與額定容量或實際容量的比值，稱荷電程度。

電瓶修復

是人們在使用中最關心的、也是最不易獲得的參數數據，人們試圖通過測量內阻、電壓電流的變化等推算荷電量，做了許多研究工作。

但直到目前，任何公式和算法都不能得到統計數據的有效支持，指示的荷電程度總是非線性變化。

1.7容量

電池在充足電以后，開始放電直到放空電為止，能輸出的最大電量。容量與放電電流大小有關，與充放電截止電壓也有關系，故容量定義為小時率容量，動力電池常用1小時率（1C）或2小時率(0.5C)容量。

電池維修技術

電池在化成之前材料的活性不能正常發揮，容量很小，化成過程開始后，電池進入其生命期，在整個生命期里，電池的活化和劣化過程是一個問題的兩個方面。

初期活化作用處于主導地位，電池容量逐漸上升，以后，活化和劣化作用都不明顯或相當，后期，劣化作用顯著，容量衰減，規定容量衰減到一定比例(60%)后，電池壽命終結。

1.8功率

電學定義直流電源的輸出功率等于輸出電壓與電流的乘積，鋰電池單體電壓高，在相同的輸出電流下，其功率分別是鉛酸、鎳鎘鎳氫的1.8倍和3倍。

鉛酸電瓶修復

電動汽車用動力電池組的負載是電機控制器，電機控制器根據車速變化調整輸出功率，短時間來看，電池組驅動的是恒功率負載，這個功率變化的范圍極大，制動時有與加速時相近的反向逆變功率。