集微網消息 1月7日晚間，比亞迪披露2019年12月銷量快報。12月單月汽車銷量4.32萬輛，而去年同期為6.96萬輛。數據中顯示，該公司12月在新能源汽車市場的表現出現非常明顯的下滑，各類細分領域產品銷量都出現同比減少的局面。

2019年，比亞迪全年銷售汽車46.14萬輛，同比下滑11.39%，相比公司年初制定的65萬輛銷售目標，完成率僅7成；由此也可以看出，國內汽車市場景氣度下行以及國產特斯拉的強勢崛起重創比亞迪的電動車業務。

近期，一股關于特斯拉國產化的風潮正在席卷新能源汽車市場，國產特斯拉Model3的超預期降價和批量交付，使得所有與特斯拉相關的國內外供應商都備受業界關注。

早在2019年，特斯拉在上海超級工廠未投產的情況下，全年產量超35萬輛，實現銷量36萬余輛，一舉超越比亞迪22.95萬臺的銷量，首次摘取全球電動車年度銷售桂冠。不可置否，特斯拉上海超級工廠的正式投產給同一領域的所有車廠幾乎都帶來了巨大壓力。

眼下隨著國產特斯拉Model 3首批交付，同時國產Model Y緊湊型SUV項目正式啟動。

據了解，目前國產特斯拉的產能已達到日均280臺，并不斷向3000臺/周、15萬臺/年的一期規劃產量靠近，而后期項目全部建成后，設計產能將達50萬臺/年。

國產特斯拉的勢頭愈發強勁，誠然對國內汽車電子領域的供應鏈廠商帶來了極大的利好空間。然而，以比亞迪為代表的國內車企卻正在面臨著很大挑戰。