電壓調節器電路圖一

如圖為簡單實用的電壓調節器電路圖。該電路只用4個元件構成簡單的調壓器。本電路采用常規的阻容移相觸發電路控制雙向可控硅的導通角達到調壓的目的。調節W可使輸出電壓從0~215V之間連續改變。

電壓調節器電路圖二

電子電壓調節器分為普通三端（9管、11管）的和多功能的（6管、8管）。?

11管交流發電機就是具有十一個硅二極管的發電機，其中由八只硅二極管組成整流器，利用二極管的單向導電性將交流發電機產生的交流電壓轉變成直流電壓；另外三個二極管提供通過發電機中的勵磁繞阻的電流，稱為勵磁二極管。十一管交流發電機可以控制充電指示燈指示蓄電池的充電情況，指示充電系統是否發生故障。

其中11管的外搭鐵型交流發電機最為典型，其基本電路如下圖。

三端調節器，其腳位分別為D+、F、E。由信號監測電路、信號放大與控制電路、功率放大電路和保護電路四部分組成。?

1.信號監測電路

信號監測電路由電阻R1、R2和穩壓管VS構成。電阻R1、R2串聯在交流發電機輸出端子“B“和搭鐵端子“E”之間，構成分壓電路，直接監測發電機輸出電壓U的變化。當發電機電壓U升高時，分壓電阻R1上的分壓值UR1升高，反之，當發電機電壓U下降時，分壓值UR1下降。

穩壓管VS正極連接三極管VT1的基極，負極接在分壓電阻R1、R2之間，穩壓管VS與三極管VT1的發射極串聯后再與分壓電阻R1并聯，從而監測發電機電壓的變化，并控制三極管VT1的導通與截止。

2.信號放大與控制電路

由三極管VT1和電阻R3構成，其作用是將電壓監測電路輸入的信號進行放大處理后，控制功率三極管VT2導通與截止。電阻R3既是三極管VT1的負載電阻，又是功率三極管VT2的偏流電阻。三極管VT1為小功率三極管，接在大功率三極管VT2的前一-級，也稱為前級放大電路。

3.功率放大電路

由功率三極管VT2構成。VT2通常采用達林頓管，串聯在勵磁繞組與搭鐵端之間，這是外搭鐵型調節器的顯著特點。勵磁繞組的電阻是VT2的負載電阻。VT2導通時，勵磁電路接通，有勵磁電流; VT2 截止時，勵磁電流被切斷。因此，通過控制三極管VT2的導通與截止，就可以改變勵磁電流使發電機輸出電壓穩定。

4.保護電路

由續流二極管VD構成。當由功率管VT2導通轉為截止的瞬間，勵磁繞組產生的自感電動勢經二極管VD構成放電回路，防止調節器因三極管VT2 擊穿而損壞。由于放電電流流經二極管VD，所以VD稱為續流二極管。

電壓調節器電路圖三

一臺汽車永磁交流發電機有故障，現象為汽車在夜間行駛過程中，前大燈突然亮度增加，隨后熄滅。判斷可能是發電機電壓調節器損壞，導致電壓升高所致。此發電機沒有勵磁線圈，不能用常規的電壓調節器代換。

此機為ＪＦＹＪ２１０２型（２８Ｖ／３６Ａ）交流永磁發電機，功率較大，使用效果較好。該機的觸發調壓電路板已丟失，經實際測繪發電機接線圖如圖１所示。該電路為三相橋式半控可控硅調壓整流線路，Ｇ為三個單向可控硅的觸發極，且同時被觸發，Ｄ７、Ｄ８、Ｄ９分別為三個可控硅ＫＧＺ１、ＫＧＺ２、ＫＧＺ３的觸發極的隔離二極管，Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３是為防止三個可控硅被干擾脈沖誤觸發，同時保護三個可控硅的觸發極，不致被過高的觸發高壓脈沖所擊穿，起保護作用；Ｄ４、Ｄ５、Ｄ６為隔離二極管，防止三個可控硅的陰極直接相連，而造成發電機的三相繞組被短路，以便給三個可控硅的陰極和觸發極施加觸發脈沖。

此電路由單結晶體管ＢＴ組成的同步張弛振蕩器及三極管ＢＧ組成的檢測控制電路組成。當Ｂ＋端接上電源時，通過限流電阻Ｒ６及穩壓管ＺＤ２給振蕩器供電，電源經電阻Ｒ２對電容Ｃ１充電，當Ｇ１兩端的電壓升到單結晶體管ＢＴ的峰值電壓時，ＢＴ的ｅ、ｂ１極導通，電容Ｃ１經ＢＴ的ｅ、ｂ１極向隔離變壓器的初級Ｌ１放電。當Ｃ１的電壓下降到ＢＴ的谷點時，ＢＴ的ｅ、ｂ１極恢復阻斷。然后電容Ｃ１便開始第二次充／放電，如此循環。電路起振后，通過隔離變壓器Ｂ的Ｌ２輸出脈沖，經Ｇ、Ａ端加到可控硅的觸發極而使可控硅導通。由于電源取自三相整流的脈動電源，因而輸出的脈沖同步于脈動電源，可以使可控硅被同步觸發。當Ｂ＋端的電壓達到或超過２８Ｖ時ＺＤ１擊穿導通，ＢＧ基極電位升高，ＢＧ導通，集電極電位降低，二極管Ｄ２導通，使Ｃ１兩端短路，振蕩器停振，可控硅得不到觸發信號，在過零時被阻斷。當電壓低于２８Ｖ時，ＺＤ１不被擊穿，ＢＧ基極為低電位，ＢＧ截止，其集電極為高電位，Ｄ２截止，振蕩器工作，可控硅被觸發而導通，整流器輸出電流向外供電。就這樣周而復始，始終使發電機的整流輸出電壓不超過２８Ｖ。如果觸發電流偏小，可以適當減小圖１中Ｒ的阻值。電路中電阻全部選用１／２Ｗ的金屬膜電阻，Ｂ選用∮２５ｍｍ的磁罐或截面積為０．５～０．８ｃ㎡的收音機變壓器鐵心，用∮０．２３～∮０．２５ｍｍ的漆包線，Ｌ１繞１００Ｔ，Ｌ２繞２００Ｔ。

接通電源燈泡ＬＤ發光，隨著可調穩壓電源輸出電壓的升高，當輸出為２８Ｖ時，燈泡ＬＤ突然熄滅；當把電壓調到低于２８Ｖ時，燈泡ＬＤ又重新點亮即可，否則應改變ＺＤ１、Ｒ４的數值。然后將觸發調壓電路板接上發電機相應的連線，裝到車上試運行，若工作穩定，即可將電路板用硅橡膠封好以防水防塵。

此觸發調壓器經實際使用效果良好，可用此法維修類似型號的發電機；如果是１４Ｖ的發電機，可以改變Ｒ、ＺＤ１的值，使ＺＤ１剛好為１４Ｖ時導通為止；同時Ｒ６改為１００Ω，ＺＤ２改為１０Ｖ的穩壓管。

如圖所示汽車可控硅電壓調節器的維修電路圖：