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電動車電池、充電器與車卻有著不可分割的聯(lián)系

電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) ? 來源:黑巷少年 ? 作者:黑巷少年 ? 2020-02-26 14:36 ? 次閱讀
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先說充電器與電池,電池充電過程中,水被不斷分解,但很快又被立即復(fù)合,所以不會失水。

電瓶修復(fù)

但當(dāng)充電電壓大于一定值時,分解的速度就會大于復(fù)合的速度,這時電池就開始失水,直到充電結(jié)束,這個電壓就是我們常說的析氧電壓。

早期小密免維電池都是鉛鈣板做的,物理特性決定了電氣特性,12V單支電池會在14.8v-15V失水,失水的析氧電壓高低取決于含鈣量,含鈣越多,析氧電壓越高。

電池維修

但鉛鈣板由于成本高、虛焊率高,現(xiàn)在已經(jīng)很少有廠家使用了,取而代之的是低成本、低虛焊率的低銻合金板,低銻板與鉛鈣板不同,析氧電壓為14.6-14.7V。

這就意味著目前的充電器大多數(shù)都會造成充電后期失水,當(dāng)然,可以生產(chǎn)電壓低的充電器,但這又會欠充。

鉛酸電瓶修復(fù)

所以,電池和充電器就成了矛盾,解決問題的簡單辦法是找一種替代鈣的金屬,有嗎?有,這種金屬就是大名頂頂?shù)逆k。

目前所有電池廠沒有膽用,因為鎘是劇毒.而且鎘的成本也不低,大致一組增加30元成本.環(huán)保風(fēng)暴后。一刀切死從此江湖無鎘,成為‘鎘只是個傳說’。

蓄電池維修技術(shù)

但大家不要覺得無鎘是不是電池就沒搞頭了,不是的,電池技術(shù)是需要不斷改革替換的,就像大哥大代替有限電話,手機替代電腦網(wǎng)絡(luò)。

鉛酸電瓶維修技術(shù)

目前電池改革內(nèi)化,新能源又是國家主推項目,不論將來出現(xiàn)什么新鮮能源都是建立在電池技術(shù)基礎(chǔ)的,所以大家學(xué)好技術(shù)才是最主要的。

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