科技巨頭百度正在緩慢而穩步地在中國推出商用自動駕駛出租車車隊發展。該公司本周宣布，已經獲得40個牌照，可以在北京的指定道路上對載有乘客的無人駕駛汽車進行測試，這使其成為在中國首都首批進行這種測試的汽車之一。它還顯示，迄今為止，其無人駕駛汽車在23個中國城市進行的測試中已經行駛了300萬公里，而截至7月，它已經在13個城市中行駛了200萬公里。

百度副總裁張東晨重申在一份聲明中該公司對道路安全的承諾：“北京在自動駕駛領域的成就是有目共睹的，這無疑是中國自動駕駛行業發展的新節點。百度……將嚴格遵守相關的路試管理規定，充分保證路試的安全性，并不斷提高其自動駕駛技術，使運輸生活更簡單，更好。

截至12月底，北京已允許151條道路（總長度超過500公里）用于自動駕駛汽車測試，盡管在測試過程中這些道路是不公開的。中國已指定了從T1到T5的五個級別自動駕駛測試許可證，這些級別類似于汽車工程師協會頒發的自動化級別。

北京市交通委員會于今年夏天（7月初）將其全部第一批T4自動駕駛考試許可證分配給了百度。該公司當時指出，T4是中國最高級別的許可證，它是一種開放道路測試許可證，使它能夠在城市道路，隧道，學校區域和其他地方部署原型車輛。

持續的伙伴關系

在相關新聞中，百度最近與吉利（Geely）建立了戰略合作伙伴關系，為位于中國杭州的汽車制造商配備DuerOS for Apollo，這是一套基于AI的IoV解決方案，具有語音助手，增強現實和運動檢測功能。該公司還與中國國有汽車公司一汽集團合作，后者開發了紅旗豪華車系列，并計劃在未來幾個月內在湖南省長沙市部署無人駕駛汽車。

百度的其他汽車合作伙伴包括福特，福特在去年開始了一項為期兩年的項目，在中國道路上測試自動駕駛汽車。這家科技巨頭與沃爾沃（Volvo）分別簽署了一項協議，專門開發針對中國市場的自動駕駛汽車。2017年，該公司啟動了一項15.2億美元的駕駛基金-阿波羅基金（Apollo Fund），作為一項更廣泛的計劃一部分，該計劃是未來三年在中國投資100個自動駕駛項目。

也許并非巧合，長沙將成為百度正在進行的自動駕駛出租車項目阿波羅圍棋的試點。未來的5G網絡和稱為“阿波羅智能汽車基礎設施合作系統”的“智能”道路升級，將為百度聲稱將成為中國最大的自動駕駛出租車車隊奠定基礎。當它一旦推出運營，客戶將能夠通過Apollo Go智能手機應用操作，汽車將與智能道路基礎設施集成在一起，以“改善安全性”。

Apollo Go和Apollo 5.0

最新版本的百度開源自動駕駛平臺Apollo 5.0可以通過云在30分鐘內以每分鐘100輛的速度對車輛進行動態校準，并附帶百度的代客停車框架，這是“將傳統停車設施轉變為智能基礎設施的經濟高效方法”。

百度聲稱其基于阿波羅的智能解決方案已幫助將河北保定等城市的交通延誤減少了20-30％。此外，該公司還說，阿波羅家族現已擁有156個合作伙伴，60多個汽車品牌和300多種車型。除了現代起亞，福特和VM Motori，著名的合作伙伴還包括中國汽車制造商奇瑞，比亞迪汽車和長城汽車。

Apollo已發展到40萬行代碼（是公司2018年1月宣布的165,000行代碼的兩倍多），現在正受到英特爾，英偉達和NXP等知名品牌的測試，部署等。根據百度的說法，從該項目的GitHub存儲庫中獲取Apollo代碼的開發人員數量為12,000，比2018年中增加了20％。

百度試圖在騰訊和阿里巴巴等競爭對手中占據上風。今年4月，阿里巴巴確認已進行自動駕駛汽車測試，以期達到4級自動駕駛能力，并表示正在為其AI研究實驗室尋求雇用多達50名工程師。并在5月，騰訊獲得了 政府的許可，開始在深圳測試自動駕駛汽車。

百度及其競爭對手正在爭奪名副其實的市場金礦。麥肯錫的一份報告顯示，到2030年，中國的自動駕駛汽車和出行服務的價值將超過5000億美元，屆時大約有800萬輛自動駕駛汽車將在公共道路上行駛。