在選擇博越Pro和博越時，你更需要注意內裝的感官效果差異到底有多大，值不值得你多花錢上博越Pro。

博越Pro的本質

真就只能算是博越的大改款，連小換代都算不上。車身結構基本上沒變。內在的主要變化：兩點。一個是后懸掛的副車架改了，更輕量化，理論上應該也更好吧（否則換了豈不是犯傻）。然后調校也比較用心，讓路特斯蓮花的人給調了調。二一個是新增了1.5T的動力總成。這套動力總成是吉利領克沃爾沃的明星總成了，之前說了N遍。不過博越Pro的不同在于匹配的是6AT，有點意外的感覺。更滑稽的是，居然給1.8T去匹配了7速雙離合。真不知道這回吉利是怎么想的。正常的組合，應該是1.5T配7速雙離合，1.8T配6AT（原來就這么配的）。尤其是1.5T配6AT。你要說是可靠性問題或平順性問題，那么多車都配了，而且1.8T也配了。你要說是成本的問題，連繽越這種小車都配的是雙離合。

博越Pro相比20款博越的主要區別還是感官，更準確的說是內飾

內在層面有變化，但變化真的可以忽略不計。尤其是如果你打算買1.8T版本，二者這方面幾乎沒區別。原因是底盤老博越本就是強項，并非短板。這次改進，只能算是“錦上添花”，帶來的效果并不突出。換句話說，買老博越，底盤就已經挺好的了。

所以博越Pro相比博越，主要的變化還是感官層面。更準確的說，是內飾。因為外觀第一區別不是太本質，第二博越Pro相比博越誰外觀更好還見仁見智呢。不過內飾確實是博越Pro更好。

注意，就是感官，不是功能。因為20款博越也可以選裝那個GKUI 19的系統。而且不光20款可以選裝，現在的博越車主，也可以花錢換，換個主機就有GKUI 19了。

Tips：什么叫GKUI 19系統？

其實就是吉利新推出一套車機系統，也就是所謂智能化車機那一套，比之前的用著更爽，功能更強大。博越Pro這回也是這套系統的首裝。注意，不光是ui變了，主機芯片什么的也變了。所以老款車主要想上GKUI 19，得換主機。

所以，在選擇博越Pro和博越時，你更需要注意內裝的感官效果差異到底有多大，值不值得你多花錢上博越Pro。

跟博越比，博越Pro并不太值

原以為博越Pro推出與博越同堂，會采取高低配搭配的方式。就好像長安CS75 PLUS和CS75那樣，新款只出高配，老款主攻低配。結果很滑稽。

首先，2.0手動那款不說了。估計除了跑滴滴的，沒人買。太乞丐版。博越Pro的手動版也沒啥可說的，買的人應該也很少。

然后主要就是博越Pro 1.5T和1.8T自動擋，對博越的1.8T自動擋。

如果都是1.8T，什么格局呢？Pro的13.68萬元那款，和博越11.98萬元那款，配置大體相當。差價達到1.7萬元。而且博越終端還有優惠。差價2萬沒問題。博越Pro真心沒好那么多吧？

然后你可以說，我不買Pro的1.8T不就得了。可以，但還是不便宜。

要跟11.68萬的博越配置相當，得Pro 12.68萬那一款。差價還是有一萬。如果算上優惠，還不止1萬。

然后1.5T能和1.8T比嗎？答案 是不能。別看1.5T有沃爾沃背景，但它畢竟只有1.5T三缸，和同樣四缸直噴1.8T比還是要差的。事實上，同配置的情況下，Pro的1.8T也要比1.5T貴將近1萬。這里外里，還是差不多要差兩萬（博越Pro與博越）。

所以這個價格格局之下，除非你被博越Pro的內飾迷倒，否則還是買博越合適。