（文章來源：百家號）

相比起以“錦上添花”為主的C端變化，在產業互聯網的大趨勢下，5G可能帶給B端的變化就可謂“雪中送炭”了。單從產業價值上，5G就具備極高的想象空間：數據統計，到2035年，中國的5G價值鏈將創造9840億美元的產出，和950萬個工作崗位。

具體到目前5G可能落地的核心應用領域上，新零售、工業互聯網、智能交通、智慧城市等領域都受到了業界的極大關注。首先我們來看新零售。根據IDC預測，到2023年中國物聯網設備連接量將達到75億。新零售就是其中最重要的場景之一。

國內也有不少企業已經在這個方向上發力。近期中國聯通與高通物聯網新零售產業研討會上，介紹了采用驍龍845和高通人工智能引擎AI Engine的中科創達“智客”智能店鋪管理系統。采用了該系統的日本某連鎖零售店打破傳統店鋪的管理模式，大幅提高了精細化運營水平。以其旗下某小型門店為例，部署該系統一個月后周末收入增加約40%，整體收入增加約25%。

在5G網絡全面鋪開以后，新零售企業獲取數據的效率及穩定性將進一步提升，同時也能以更高效的方式進行數據的分析、個性化服務結果的展示，屆時也必然將推動新零售的下一步發展趨勢。

5G對新零售的增益已經相當明顯，而5G對工業物聯網的價值則有可能更勝一籌。在工業自動化領域，成熟的5G應用恐怕會有不小的貢獻。媒體報道，官方估計工業物聯網的產業價值去年達到了3000億元人民幣，且每年正以25%的增速快速增長。工業制造中，5G更寬的頻段可以支持測試數據、生產數據分段互不干擾，5G的URLLC（超可靠低時延）場景的支持非常重要。

各家在工業物聯網上的進展速度也很快。高通此前就在圣迭戈實驗室的測試中，基于毫米波技術、利用協作多點技術，展示了時延低至1毫秒、數據可靠性高達99.9999％的無線網絡支持的工業物聯網環境。任正非也在近期的訪談中曾經表示過，華為對物聯網進行了大量研究，有意主導物聯網的標準建設。

C-V2X（蜂窩車聯網）等技術將讓汽車與周圍一切相連，不僅僅只是現有的聯網車載娛樂系統，也包括周邊的其他車輛、基礎設施（例如紅綠燈等）與行人。因此，在5G技術的支持下，車聯網的目標是要構建出一個更為高效的交通運輸體系，提升道路交通安全，同時提高出行效率，節約能源。

這樣的車聯網構想，也需要5G的大帶寬、移動邊緣計算、邊云協同技術的支持——在自動駕駛和智能交通領域，車聯網對于高速傳輸、高可靠性、低延時都有相當嚴格的要求。中信建投的報告曾經指出，車輛在高速運動過程中，要實現碰撞預警功能，通信時延應當在幾毫秒以內；同時，出于安全駕駛要求，相較于普通通信，車聯網需要能夠支持高速運動基礎上的高可靠性。

與物聯網、車聯網息息相關的，還有一個5G的應用領域，那就是智慧城市。比起簡單的熱點覆蓋，智慧城市更重要的是要建設基于交通、城市流量數據的應用，并以此優化城市建設規劃，進而提升城市規劃的效率，以及公共資源分配的效果。

目前已經有不少基于公交地鐵支付情況優化公交地鐵線路，以及通過實時交通流量數據自動調整智能信號燈配時的發展方向出現。而在5G支持下的物聯網、車聯網進一步發展，則能將以前作為“啞終端”存在的各種市政設施逐一智能化聯網，為通過數據分析進行智能化改造的智慧城市項目提供最底層的數據。

新零售、工業物聯網、車聯網，以及智慧城市都僅僅是5G影響下，在ToB領域中能夠得到增益的冰山一角。在智能醫療的遠程實時會診，智能電網的繼電保護、精準負荷控制等方面，都能隨著5G商用的逐漸鋪開，出現更多更優解決方案，同時也將出現大量的商業機遇。