電動自行車電池的使用壽命應該達到多少時間，根據統計資料全國電動自行車電池的平均壽命在10～11個月之間，但是按國家標準電動自行車電池的理論壽命都應該在一年半以上。

在實際用戶的使用中同品牌的電池最短壽命只有3個月，最長的電池壽命已接近4a了，究其原因電動自行車廠家說是電池質量不穩定，而電池廠家說是用戶使用方法不當。

用戶講是電動自行車的技術還沒有過關，這一問題已經成為中國電動自行車的發展歷史上引起市場幾次大起大落的關鍵因素之一，電池行業對這一問題進行的研究很多，實際成果較少。

至今市場上很多指導性的理論帶有很強的片面性，有一些甚至是錯誤的。根據中國礦業大學電動車電池超長壽命研究中心連續3a的跟蹤研究和大量的電化學分析，我們將電動自行車特有的“隨機性早期容量衰竭”現象的研究結果分述如下：

一、隨機性早期容量衰竭產生的原因

閥控式免維護鉛酸電池的早期容量衰竭問題，是免維護鉛酸電池出現后的一種特殊的電池故障，國內對于這一問題的深入研究進行的不多。

由于中國生產和使用富液式鉛酸電池的歷史很長，這一行業中使用和維護人員中絕大多數人認為鉛酸電池的技術簡單，他們對于這種電池的使用性能和維護方法已經完全掌握了。

在中國的電動自行車生產企業中，主管電池工作的技術人員多數都曾經從事過富液式鉛酸電池的生產、使用或維護工作。他們認為富液式鉛酸電池和免維護鉛酸電池同屬于鉛酸電池系列，使用維護中可采用同樣的方法。

因此，幾乎所有的電動自行車企業在售車時對用戶都宣傳“電池充電越勤，電池壽命越長”，甚至一些商家和維修人員對用戶講，“沒事時，你就把電充上，這樣對電池只有好處，沒有壞處”。

根據統計資料，在每個城市的電動自行車用戶群中約有1／3的用戶每天騎行路程很短(每天5～10km)，這些用戶多數都采用電動自行車廠家傳授的“勤充電”充電方法，因此這些用戶的電動自行車電池除了30min／d左右騎行時間其余時間大部分都在充電。

這就使這種用述條件具備，就會出現。而這一條件出現的隨機性就構成了這一失效現象出現的隨機性，這是一種電動自行車電池特有的早期容量衰竭現象。