上市剛過一個月的科創(chuàng)板企業(yè)虹軟科技發(fā)布了一份優(yōu)等的半年報。企業(yè)上半年實現(xiàn)營收2.76億元，同比增長38.4%，經(jīng)營活動現(xiàn)金流量8402萬元，同比增長33.49%，毛利率小幅提升至94.73%，創(chuàng)歷史新高。

在保持技術(shù)領(lǐng)先的同時，作為視覺AI第一股虹軟還推出了視覺開放平臺 ，與各個領(lǐng)域分享虹軟的部分核心技術(shù)成果。其中，值得一提的是虹軟對于汽車智能化發(fā)展的推動。

隨著舊的供應鏈體系逐漸遠去，汽車的智能化發(fā)展迎來黃金期。在這一過程中，我國展現(xiàn)出了前所未有的果敢以及行動力，這從9月16-17日舉辦的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上便可見一斑。

據(jù)悉，本屆大會匯集了中國工程院副院長鐘志華等行業(yè)專家，及大陸集團、博世、上汽、豐田、華為、虹軟科技等來自全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的眾多翹楚企業(yè)。大會期間，作為車內(nèi)人機交互的未來，新一代智能座艙備受關(guān)注。

長期以來，汽車座艙都是以機械按鈕為主，整體信息顯示簡單、功能比較分散。近幾年隨著手機等電子設(shè)備的快速發(fā)展，電子信息技術(shù)開始向車內(nèi)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)生了智能座艙。智能座艙始于中控屏，如今的中控屏已經(jīng)集成了倒車影像、影音娛樂、導航等功能，成為了汽車的標配。

但這些基于傳統(tǒng)電子信息技術(shù)的產(chǎn)品，顯然不能滿足未來汽車發(fā)展的需求。中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的《智能座艙技術(shù)發(fā)展及應用案例解析》報告中指出，“汽車的電動化和智能過程中會產(chǎn)生大量的行車信息，這些信息的過載會帶來人機交互障礙，因此單一的智能座艙由于不能給駕駛者帶來安全和智能體驗，面臨著強烈升級的需求。”

為此，可以發(fā)現(xiàn)新型的技術(shù)正在廣泛應用于智能座艙產(chǎn)品。首當其沖的就是智能視覺技術(shù)，業(yè)內(nèi)專家預測，未來汽車上將至少將存在10顆以上的攝像頭。正如虹軟科技相關(guān)負責人蒿繼林在大會現(xiàn)場的主題分享，基于這些攝像頭手勢識別、人臉識別、物體識別等智能視覺技術(shù)將從不同維度探索最大的駕駛樂趣，并保障駕駛安全。

蒿繼林介紹，通過人臉識別技術(shù)可以識別駕駛員、乘客身份，進而實現(xiàn)車輛解鎖，自動調(diào)整好座椅、方向盤和后視鏡的位置等功能。基于表情識別、視線追蹤技術(shù)，可以完成疲勞駕駛、分心駕駛的檢測。而利用活體檢測、物體識別等技術(shù)，可以避免后排遺漏兒童、寵物及隨身物品。此外，通過手勢識別技術(shù)可以十分便利的實現(xiàn)隔空對車輛功能的控制，如調(diào)節(jié)音量、切換歌曲、控制車窗等。

除了智能視覺技術(shù)，行業(yè)人士認為，通信領(lǐng)域零延時的5G技術(shù)也將對智能座艙的應用場景起到極大的拓寬作用。作為5G商用元年，2019年也被看成是智能座艙走向大眾化的關(guān)鍵性一年。接下來，產(chǎn)品化落地將成為智能座艙下一步發(fā)展的重點。

以虹軟科技為例，作為科創(chuàng)板首家上市的視覺AI企業(yè)，目前其已經(jīng)落地了DMS（駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)）等智能座艙產(chǎn)品。針對當前絕大多數(shù)的交通事故都與疲勞駕駛或駕駛?cè)俗⒁饬Ψ稚⒂嘘P(guān)的現(xiàn)象，DMS（駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)）可以完成疲勞檢測、分心檢測、各種危險動作的檢測、駕駛員狀態(tài)檢測、乘客 身體屬性、姿態(tài)以及行為分析等功能。當駕駛員出現(xiàn)危險駕駛時，該系統(tǒng)將及時預警，避免意外發(fā)生。

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，10年前我們平均每天在車上的時間大約是60分鐘，如今在上海地區(qū)，用戶平均的通勤時間為86.8分鐘，北京地區(qū)的通勤時間更是達到98.8分鐘。隨著在車上的時間越來越多，我們對智能座艙的依賴程度也將越來越高。未來，智能座艙產(chǎn)品將是圍繞人車關(guān)系的用戶體驗和服務的，而智能視覺及5G技術(shù)將為它帶來無限可能。

作為視覺AI第一股虹軟將繼續(xù)推廣視覺開放平臺 ，分享虹軟的部分核心技術(shù)成果，助力更多企業(yè)打破技術(shù)壁壘。