隨著我國北斗衛星導航定位系統的發展和導航定位芯片的技術升級，在高精準度定位領域的應用越來越多，特別是車聯網行業的高精準定位應用市場也處于爆發的前夜。最近，車聯網產業利好消息頻發，9月16日，上汽集團、寶馬、滴滴獲得上海市頒發的首批智能網聯汽車示范應用牌照。9月22日，國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區正式揭牌，百度、深蘭科技、海梁科技獲得自動駕駛商用牌照。這一系列動作的背后折射出我國車聯網產業或將迎來發展高峰期。

眾所周知，無論是無人駕駛還是自動駕駛，它的技術方案實質就是通過車載傳感器、控制器、執行器等裝置，融合現代通信與網絡技術，實現車與車、車與人、車與物等的智能信息交換、共享、具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，并可實現安全、高效、舒適、節能行駛。中國汽車工業協會秘書長師建華曾表示，以自動駕駛為代表的智能網聯汽車將是中國汽車業復興的希望。市場普遍認為5G與衛星導航技術的發展對中國汽車產業未來的發展影響巨大。其實不難發現，影響車聯網發展的核心就是要解決“如何通信”“你在哪里”的問題。隨著5G商用時代的到來，各類圍繞5G的技術方案已遍地開花；與此同時，各類導航核心技術的突破提高了定位精度，以及北斗衛星系統在2020年完成全球組網，這些都為中國自動駕駛領域實現彎道超車提供了重要技術支撐。從產業布局層面來看，以上汽為例，我們發現上汽始終把重點投射在智能駕駛、智能出行、智能制造領域，投資企業涵蓋了從芯片、終端、地圖、新能源、服務平臺等汽車全產業鏈。

這其中不乏優秀的“獨角獸”企業。作為產業鏈的龍頭和核心，芯片是重中之中，它直接影響和決定著下游產業鏈部件的性能指標，對車聯網技術的發展起著舉足輕重的作用。在上汽的這份投資名單中我們發現了晶晨半導體和華大北斗兩家芯片設計公司。據了解，晶晨半導體是專業從事多媒體智能終端芯片研發、設計與銷售的企業，在車載娛樂信息系統芯片、輔助駕駛芯片等都有積極的布局，而深圳華大北斗科技有限公司是國內設計生產導航定位芯片的龍頭企業，它不僅是國家高新技術企業、深圳市高新技術企業、中關村高新技術企業，同時也是廣東省北斗衛星導航和定位技術工程技術研究中心、電子商務與電子支付國家實驗室物聯網研究中心、中國聯通5G應用創新聯盟理事單位。技術層面上，衛星導航定位技術，尤其是高精度導航定位技術對智能駕駛和無人駕駛都尤為重要，它解決了“你在哪里”的問題。目前市面上主流的高精度定位方案可實現厘米級、毫米級的定位精度，由深圳華大北斗科技有限公司所研發的全球首顆支持新一代北斗三號信號體制的多系統多頻高精度SoC芯片即可實現高精度定位方案。而V2X等通信技術，解決了“如果通信”的問題。據了解，目前主流的V2X通訊方案有DSRC和C-V2X兩種。DSRC類似WIFI屬于專用短途通信方式，這種通信方案雖然覆蓋范圍只有300米，但是可以通過網絡中的節點跳轉到更遠的車輛，而且它的延時短，保證的通信的同步性和效率。C-V2X則屬于基于蜂窩網絡的通信方式，，即通過網絡運營商去與其他車輛或設施進行連接通信。相比DSRC模式，C-V2X因為多了一個步驟，不可避免的延時會更高，但在5G普及后，這將不會是問題。5G時代到來后，C-V2X將明顯比DSRC有更強的適用性和實用性，我們唯一要考慮的，估計就是每個月該訂個多少G的流量包了。

未來，相信依托5G和衛星導航技術的發展，國家政策的扶持，中國車聯網產業將迎來高速成長期。與此同時，在產業結構上，以芯片為代表的關鍵元器件企業通過技術突破，也將助推車聯網應用向著多元化發展。