電子標(biāo)簽又稱射頻標(biāo)簽、應(yīng)答器、數(shù)據(jù)載體；閱讀器又稱為讀出裝置、掃描器、讀頭、通信器、讀寫器（取決于電子標(biāo)簽是否可以無線改寫數(shù)據(jù)）。電子標(biāo)簽與閱讀器之間通過耦合元件實(shí)現(xiàn)射頻信號的空間（無接觸）耦合；在耦合通道內(nèi)，根據(jù)時(shí)序關(guān)系，實(shí)現(xiàn)能量的傳遞和數(shù)據(jù)交換。電子溫濕度標(biāo)簽是電子標(biāo)簽成員中的一種，它帶有溫度和濕度傳感器，它把倉庫里的溫度和濕度采集到標(biāo)簽里。一般直接插入糧食里面。

電子溫濕度標(biāo)簽會(huì)被加載到集裝箱或目標(biāo)物品（箱）上，待裝運(yùn)出發(fā)后，即持續(xù)記錄物品所處環(huán)境的溫濕度。一般有兩種應(yīng)用模式，一種是在每個(gè)中間站點(diǎn)或目的地一次性上傳溫濕度曲線，物流管理平臺整合所有上傳數(shù)據(jù)，分環(huán)節(jié)監(jiān)控物品質(zhì)量；另一種是在運(yùn)輸車輛/船舶上設(shè)置GPRS實(shí)時(shí)傳輸設(shè)備，物流管理平臺能夠不間斷對目標(biāo)物品進(jìn)行監(jiān)測。這兩種模式的唯一區(qū)別在于，后一種即實(shí)時(shí)模式能夠起到搶救部分貴重物品的作用，而不僅僅是像前一種模式只能鑒定物品是否遭到損壞。當(dāng)然，有源標(biāo)簽是標(biāo)識某一個(gè)包裝箱（柜）的，同一個(gè)集裝箱內(nèi)的不同包裝單位是可以通過安裝多個(gè)有源標(biāo)簽進(jìn)行監(jiān)測的。

從近年來港口碼頭冷藏集裝箱內(nèi)溫濕度智能監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用情況來看，監(jiān)測效果并不理想。電源載波、射頻識別、通用分組無線業(yè)務(wù)等新技術(shù)監(jiān)控率低、信號干擾大、設(shè)備修改成本高等，應(yīng)用更難推廣。目前，大多數(shù)碼頭仍然使用手動(dòng)來監(jiān)控冷箱的溫濕度，人工成本高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低、監(jiān)控質(zhì)量差等已成為冷庫智能化管理的障礙瓶頸，船員的工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大型冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｒ虼耍斜匾诖a頭建立冷箱溫濕度智能監(jiān)控系統(tǒng)，主要意義如下：

（1）實(shí)現(xiàn)對冷箱溫度的不間斷監(jiān)測，加強(qiáng)對冷箱貨物的監(jiān)管。

（2）快速查找異常冷箱，降低監(jiān)管責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

（3）降低人工管理成本，提高管理效率。

在智能集裝箱中，溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由溫度傳感器、濕度傳感器（溫濕度傳感器）和氣體傳感器檢測容器內(nèi)的溫濕度以及各種氣體的濃度，并將檢測到數(shù)據(jù)傳輸?shù)浇K端并由LED顯示，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控溫濕度等條件。當(dāng)冷藏箱內(nèi)溫濕度超過設(shè)定值時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)開始報(bào)警，相關(guān)工作人員可以及時(shí)通過外部條件改變箱內(nèi)的溫度和濕度，使箱內(nèi)的溫度及氣體狀態(tài)保持在一個(gè)適當(dāng)?shù)姆秶９げ删W(wǎng)小編推薦使用工采網(wǎng)從國外進(jìn)口的溫濕度傳感器 - HTU21D來進(jìn)行監(jiān)控：

HTU21D是即插即用的濕度和溫度復(fù)合傳感器，是需要可靠和精確測量的OEM應(yīng)用的理想選擇。是針對交通類應(yīng)用而設(shè)計(jì)的一系列模塊化產(chǎn)品，采用適合回流焊的DFN封裝，尺寸僅為3 x 3 x 1mm；提供經(jīng)過校正的，線性的I2C數(shù)字輸出信號。傳感器的溫度感應(yīng)元件能夠有效對氣體、液體或固體進(jìn)行測量，此外，傳感器還可以檢測電量低，校驗(yàn)和用于改善通訊可靠性。這一切得益于其高性能的靈敏度、測量精度和穩(wěn)定性，同時(shí)易安裝的螺紋構(gòu)造提供了在嚴(yán)苛環(huán)境下使用的可靠性。HTU21D溫濕度傳感器眾多的機(jī)械和電子接口簡化了安裝工作，從而既能滿足不同客戶的特定應(yīng)用需求，也能方便地與已有的大多數(shù)應(yīng)用相兼容。