一輛新能源汽車還有多遠(yuǎn)？

為了了解普通大眾對(duì)新能源汽車的真實(shí)看法，我們?cè)谔K州街頭隨機(jī)采訪了幾名路人，去探知普通大眾對(duì)新能源汽車的認(rèn)知。

通過采訪我們發(fā)現(xiàn)，普通消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的焦慮更多來自續(xù)航里程、價(jià)位等因素，他們對(duì)新能源汽車的感知主要集中在電池、充電設(shè)施、外觀層面，而對(duì)于電控系統(tǒng)卻鮮有人提到，今天我們就來說說關(guān)于新能源汽車電控系統(tǒng)的二三事。

1選擇入手新能源車

電控系統(tǒng)也不可忽略

關(guān)于新能源汽車，大家往往最關(guān)注電池，但是目前新能源汽車電池的能量密度越來越接近極限，為了進(jìn)一步提高新能源汽車的續(xù)航里程，就必須在動(dòng)力總成技術(shù)上取得突破。

作為新能源汽車動(dòng)力性能的決定性因素，電控系統(tǒng)的技術(shù)、制造水平直接影響整車的性能和成本，決定了車輛的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標(biāo)，并且從宏觀上，電控系統(tǒng)的發(fā)展還影響著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)新能源汽車能否實(shí)現(xiàn)彎道超車，電控系統(tǒng)是重要一環(huán)。

越來越多的汽車廠商已將新能源汽車作為未來的發(fā)展方向，更是涌現(xiàn)出很多造車新勢(shì)力，其中威馬和車和家今年發(fā)布的兩款新車，便全部采用匯川技術(shù)電機(jī)控制器。

2威馬EX5高續(xù)航

電控系統(tǒng)讓每一份電量得到充足應(yīng)用

2018年4月20日，威馬汽車在北京舉行“AlwaysOn威力覺醒”威馬汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，正式公布其全車交互純電SUV——威馬EX5售價(jià)并開始接受預(yù)定。

17.98萬元的起步價(jià)格，刷新智能電動(dòng)汽車的價(jià)格想象極限，成為威馬汽車“普及者”姿態(tài)的最佳注腳，補(bǔ)貼后價(jià)格更是低至9.9萬元，性價(jià)比高，用料厚道、做工扎實(shí)，堅(jiān)持核心技術(shù)正向開發(fā)的威馬EX5，讓很多消費(fèi)者深為所動(dòng)。

威馬EX5最高等速續(xù)航里程600公里(60km/h)，NEDC綜合工況460公里，并配有EX5 500/EX5 400/ EX5 300三種不同型號(hào)可供選擇，

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是決定百公里電耗的主要條件，包含電機(jī)、逆變器和減速器，整套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率，是整車加速特性、高速性能和電能轉(zhuǎn)化行駛里程的重要部分。威馬EX5擁有極高的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成技術(shù)，功率密度可達(dá)2.17Kw/Kg，傳動(dòng)效率可達(dá)93%，并且100%扭矩響應(yīng)時(shí)間少于200ms，保證每一份電量的充分應(yīng)用，其中電機(jī)控制器便來自匯川技術(shù)。

為了提高一次充電的續(xù)航里程，必須要提高電機(jī)及電控的功率密度和效率。匯川技術(shù)和威馬聯(lián)合開發(fā)的電機(jī)控制器，與威馬EX5的匹配性非常的好，其最高效率可達(dá)到98%。使用鋁壓鑄外殼，具有質(zhì)量輕，EMC屏蔽效果好，機(jī)械強(qiáng)度高，散熱效果好等特點(diǎn)。除主驅(qū)電機(jī)控制外，還可選配DC/DC和高壓配電，使用更靈活。整個(gè)控制器設(shè)計(jì)緊湊、功率密度高、安裝方便、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。

匯川技術(shù)乘用車電機(jī)控制器

讓每一份電量得到充足應(yīng)用

3理想制造ONE

雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，沒有里程焦慮

2018年10月18日， “車和家全新品牌及產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”在京舉行，車和家旗下智能電動(dòng)車品牌“理想智造”的首款車型——“理想智造ONE”正式亮相。理想智造ONE是一款沒有里程焦慮的智能電動(dòng)車，采用了增程電動(dòng)解決方案。

在目前動(dòng)力電池、充電樁、充電配套設(shè)施尚未成熟時(shí)，增程式電動(dòng)車可以有效提升續(xù)航里程。理想智造ONE所搭載的增程電動(dòng)技術(shù)，可提供超過700公里的NEDC綜合續(xù)航里程。

理想智造ONE搭載的是匯川技術(shù)雙電機(jī)控制器，在電池電量充足時(shí)，不會(huì)啟動(dòng)增程發(fā)電系統(tǒng)，只在有較強(qiáng)動(dòng)力需求時(shí)才會(huì)通過增程發(fā)電系統(tǒng)和電池組共同為電機(jī)供電。在電池組電量低于某一閾值時(shí)，增程發(fā)電系統(tǒng)開始工作并優(yōu)先滿足電驅(qū)系統(tǒng)的電力需求，在電量滿足電機(jī)需求時(shí)將剩余電量?jī)?chǔ)存到電池組中。另外，電池組可以進(jìn)行外部充電，并且在制動(dòng)時(shí)通過制動(dòng)能量回收來儲(chǔ)存電能。

匯川技術(shù)雙電機(jī)控制器

加持性能，消除里程焦慮

匯川技術(shù)為理想智造ONE提供的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器是針對(duì)乘用車雙電機(jī)（包括增程式）設(shè)計(jì)的高效率控制器 ，其最高效率可達(dá)到98%。使用鋁壓鑄外殼，具有質(zhì)量輕，EMC屏蔽效果好，機(jī)械強(qiáng)度高，散熱效果好等特點(diǎn)。該電機(jī)控制器可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)功率相同的電機(jī)，整個(gè)控制器設(shè)計(jì)緊湊、功率密度高、安裝方便、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。

對(duì)于匯川技術(shù)的研發(fā)人員來說，新能源汽車不是趨勢(shì)，而是現(xiàn)實(shí)，是很多工程師現(xiàn)在正在實(shí)實(shí)在在干的工作，并且已經(jīng)成為公司“雙王戰(zhàn)略”之一，在這個(gè)過程中，我們結(jié)識(shí)了一批諸如威馬、車和家等志同道合的伙伴，共同推動(dòng)國(guó)家新能源汽車戰(zhàn)略落地。

就像我們的電機(jī)控制器，讓每一份電量都得到合理應(yīng)用，為了提升0.1%的電控系統(tǒng)效率，我們都會(huì)付出百倍的努力，這是匯川技術(shù)始終在默默踐行的事。

新能源汽車助力我們更綠色環(huán)保的出行，這和匯川技術(shù)“改善生態(tài)，改變生活”的價(jià)值主張不謀而合，它離走進(jìn)千家萬戶還有多遠(yuǎn)，匯川技術(shù)仍在自己的方向上不斷探索，時(shí)間會(huì)很快給我們答案！

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