與傳統汽車加油相比，純電動汽車充電時間要長得多，再加上高速充電站數量不足，大大延長了遠途出行時間。

全球環境污染和能源危機日益凸顯，主要原因是燃油汽車造成的。電動汽車作為節能減排的新型交通工具對緩解兩大世界性難題有實質性的作用。在這其中，電動汽車充電系統作為電動汽車事業發展的關鍵技術，體現出了巨大前景。

對于很多新能源車友而言，都會有一個普遍的感慨，那就是“充電速度能不能快點！”。在現階段的發展中，大部分車型快充為半個小時左右，而慢充需要8個小時左右，這樣的充電效率，車友感到“捉急”也情有可原。因此，不得不說，電動汽車要想快速發展，充電問題成關鍵因素。

充電效率是怎么決定的？這些優缺點你了解嗎？

眾所周知，一體式直流充電機和分體式直流充電機，是目前電動汽車主要的快速充電設施。快充是一種較為有效的充電方式，但是這樣的充電模式依舊存在著一些不足，例如散熱問題、對電池的損傷較大和電能消耗較大等。而慢充模式采用的是車載充電模式，一般情況下充滿電需要8～10h。慢速充電模式的優點有，技術含量較低、操作較為簡潔及使用較為方便。這種模式對接口、電網以及設施的要求都比較低，再加上慢速充電模式，在充電的過程中較為溫和，產生的熱量較低，不易發生短路以及爆炸等意外情況。但同樣具有充電時間較長、對充電地點的要求高等缺點。

充電效率需要突破，1秒充電有無可能？

固態電池被視為電池技術的未來，其工作原理與傳統鋰電池相同，兩者不同在于，在電解質方面，固態鋰電池采用固態電解質替代了傳統鋰電池中的液態電解質。另外，相比于鋰電池，固態電池的成本更低，發生起火或爆炸的風險也更低。位于美國加州的電動車制造商菲斯科，其專利生產的固態電池技術將實現2.5倍于傳統鋰電池的能量密度，續航里程長達500英里（約805公里），且充滿電僅需1分鐘。看來，秒充已經離我們很近了！

未來的充電技術發展形態：無線電充將成趨勢

電動汽車電控技術的發展，決定了消費者的用車生活，這也是眾多車企一直在深思的問題。發展至今，充電技術已逐漸由原來的單相往三相發展，且雙向充、放電技術已在部分車型上有所體現，例如，比亞迪唐、秦等車型的放電技術，吉利新能源帝豪EV的雙向逆變充放電功能。

從發展趨勢看來，能提供在任何地點、任何供電狀態、任何使用情景下的充電支持，且兼容即時、預約、自適應的車輛充電方式，則是未來的發展態勢。從目前的眾多解決方案來看，無線電充將成為一種發展形態。從技術發展來分析，若能在公路上鋪滿電池板，利用太陽能發電，為行駛中或停放著的電動汽車充電，實現實時充電，保證用車效率，充電問題將得到徹底的解決。目前，這種發展方向，已在部分地區的部分路段展開了嘗試。

對于電動汽車的未來，科學家們給予出了瘋狂的想法：將來再也看不到加油站、充電站，無線充電道路全面覆蓋，汽車無需加油，也不用停車充電，在道路上邊奔跑邊充電，可無休止的開下去。

總結：隨著新能源汽車產業的蓬勃發展，各家車企都在電動汽車充電領域發力，相信充電難問題會很快得到解決，或者比汽油車加油還要方便。對于未來，通過新能源充電技術的發展，不僅減少了對能源的利用，還減少污染，起到環境保護的作用，更方便了人們的出行，人們再也不用擔心沒電。

ELEXCON2018深圳國際電子展今年特設“汽車專館”，全面展示：汽車智能化技術以及電動汽車關鍵技術，包括自動駕駛、汽車傳感技術、車聯網以及電動汽車三電系統等。汽車電子技術革新是ELEXCON電子展近年來的展示熱點，并隨著珠三角成為汽車智能化配套以及電動汽車重要產業基地而愈加受到關注。