隨著汽車互聯程度的增加，對汽車互聯的安全性的需求也與日俱增。因此，安波福正在全球層面采取統一的方法，為我們的客戶和消費者開發由內及外保護汽車的網絡安全的解決方案。

20年前，訪問汽車計算機的唯一辦法是手動接入。時間快進到2018年，汽車內所包含的技術已經遠遠超出了人們的想象。汽車已經成為一臺裝在輪子上的超級計算機。實際上，今天的汽車是消費者所擁有的最大、最貴的計算機。

因為，一輛高端汽車所運行的代碼數比F-35噴氣機或安卓操作系統所運行的代碼數還要多！

同時，汽車的互聯屬性也越來越強大，與手機互聯、與其它汽車互聯（V2V），與基礎設施互聯（V2I）。在安波福，我們稱之為V2E——車聯一切。

但是，隨著汽車“上網”，一旦與網絡互聯的汽車（或車隊）受到網絡攻擊，后果可能是災難性的。

安波福網絡安全開發團隊日常的工作，就是設想最糟糕的情形，并思考如何防患于未然。

工程師們必須考慮汽車上的各種設備的網絡安全性，以及它們從設計到制造的整個過程中產生的數據的安全性。

隨著信息娛樂、主動安全等越來越多的性能由軟件定義，汽車內所含的軟件越來越多，嚴格的網絡安全協議和流程的數量也將越來越多。

現在一輛高端汽車每秒鐘處理的數據量已經很嚇人。在一眨眼的功夫，您的汽車內所含的處理器已經交換了15,000條數據。到2020年，這一數字會增至每秒鐘交換10萬條數據！

目前一輛高端汽車平均裝有20到30個微處理器，有些性能更高級的汽車內裝載的微處理器則多達100多個，它們都必須與數據協議相連接。

如果你的網絡安全協議是在傳統的真空中設計的，每臺微處理器都有可能受到網絡攻擊。

您的汽車可能成為其他人輕松訪問您的數據的一個入口，因此，保證汽車的網絡安全也是為車主的個人數據提供保護。

傳統的網絡安全思維是防止外部入侵。作為一家對整車架構有充分了解的公司，安波福正嘗試從另一個角度來解決問題。

我們正在考慮由內及外地保護汽車的網絡安全。

安波福認為，汽車網絡安全的關鍵是將網關構建到汽車架構中，對數據流進行控制，并最大限度地減少潛在網絡攻擊造成的影響。

安波福開發的安全網關作為汽車內唯一的連接樞紐，不僅提供實現高速數據交換所需的計算能力，并且能夠滿足業界最嚴格的功能安全和網絡安全標準。

安波福如何做到這一點呢？

一種方法是將網絡安全系統構建到汽車軟件中，確保只有正確的數據才能被發送到特定控制模塊中。

另一種方法是持續驗證軟件本身在汽車運行過程中未被惡意篡改。

安波福的安全網關接口既提供有線連接，也提供無線連接，此外還負責網絡安全、數據收集和分析。

如果黑客（或駕駛員在無意間）訪問了他們無權訪問的地方，安波福網關將作為汽車架構中的獨立節點，將軟件和硬件隔離開來。

這意味著汽車的功能將不會受到影響，我們所了解和依賴的功能仍然可以照常運行，不會受到來自外界的影響。

這是保護汽車功能安全的關鍵。