汽車架構也正面臨著同樣的變革挑戰(zhàn)：

安全、環(huán)保、互聯三大趨勢正對汽車架構提出前所未有的要求。

電氣化、安全自動化、互聯性和性能爆炸，正迫使拐點出現。

越來越多的信息娛樂和主動安全功能等新世代需求，迫使我們迎接對于汽車的計算能力、軟件算法和網絡架構的極限挑戰(zhàn)。

你知道嗎？當下的汽車采用的依然是上世紀90年代末期成型的基礎電氣系統，已日益無法支持汽車內容的增加以及隨之而來的架構的高度復雜性，它們高度分散的計算能力、復雜的軟件算法和網絡架構，無法支持未來需求。

拐點已至。

拐點面前，四大問題圖窮匕見

我們如何添加新性能、更新軟件或在不做更改的前提下將當前軟件移動到一個新的硬件上？

我們如何才能將新硬件更快應用于汽車？

我們如何在不將車載硬件配置翻倍的前提下，實現更高等級的安全自動化故障安全操作？

我們如何以盡可能低的成本和可持續(xù)的方式滿足上述要求？

我們有多少種可能？

14000605種。

我們贏得多少。

1這些難題，已經觸發(fā)汽車架構的全面重新設計。在與業(yè)界盟友共同突圍的過程中，安波福從思維模式層面突破瓶頸，為四大哉問極富膽略地提出了顛覆性的解決方案，找到了這“14000506種可能性”中也許是唯一優(yōu)秀的方法——業(yè)內首個智能汽車架構（SVA）。

對架構的根本性改進

突破計算力與軟件硬件兩大瓶頸

抽絲剝繭提出好問題（question），是解決問題（problem）的真正開始。

重新定義四大問題，安波福發(fā)現，隱藏在背后的真正挑戰(zhàn)是：

首先，將輸入輸出端與計算能力分離

多數人可以理解計算能力不足帶來的局限性，但只有極少數人迅速意識到需要配置足夠多的輸入輸出端才是一個更大的問題。

其次，將硬件與軟件分離

汽車正日益被軟件而不是硬件所定義，這意味著車輛本身正在成為一個完整的計算平臺，可以執(zhí)行復雜的、逐漸升級的軟件應用，硬件更新要如何輕松適應軟件升級？

最后，我們還需要一套全新的應對動力、數據及計算三個系統層次的三層安全防故障設計來構筑保障。

針對這兩大技術瓶頸，安波福提出了以下解決方案：

解決方案

大膽分離輸入輸出端與計算能力

將傳統星型拓撲轉化為環(huán)形拓撲

現代汽車并不龐大的車身內，足足擁有長達2km的導線、2000多個線頭和350多個集線器，線束的繁雜可想而知。傳統汽車架構通常使用星型拓撲，可以想像成一臺電腦同時插讀十多個USB，好比把雞蛋放在一個籃子里，有不夠靈活、缺乏冗余、故障點單一等局限性。每接入一個新周邊設備，都會使計算機的工作變得更繁重；同時由于端口有限，能夠接入的設備也有數量限制。

常規(guī)的解決思路是提升計算能力，而安波福一方面致力于提升中央計算能力，更進一步大膽提出了環(huán)形拓撲——直接將輸入輸出端與計算能力分離。

同時出現這么多個鋼鐵俠像是實現了“環(huán)形拓撲”

安波福將輸入輸出端移出中央計算機，而以動力數據中心（PDC）作為智能汽車架構（SVA）的通用擴展塢，由此創(chuàng)建了面向未來的中央計算架構。

解決方案

突破車輛硬件限制

實現了硬件與軟件分離

現代汽車正日益成為一臺完整的計算機設備，軟件被預裝在固有的硬件上實現運行和升級。隨著智能汽車的發(fā)展，軟件逐漸占據主導地位。在傳統架構中，汽車硬件開發(fā)生命周期通常為三年，完全趕不上軟件創(chuàng)新的速度，軟件受到硬件的限制，載入、運行、升級都無法快速滿足人們逐漸升溫的需求。

安波福智能汽車架構（SVA）戰(zhàn)略將汽車由普通計算機升級為行駛的服務器，將硬件和軟件的開發(fā)周期分離——突破硬件的束縛，更快發(fā)展軟件性能，個中差別如同開發(fā)APP的速度與開發(fā)并發(fā)布新智能機的速度，變革意義肉眼可見。

打個比方：硬件就像是iPhone，果粉們翹首以待，每兩年才能買一部新款。而蘋果商店里每天都有數以千計的APP開發(fā)上線，隨時下載和應用——即使你手中不是最新的iPhoneXs，你也能在自己的舊iPhone上享用大部分最新開發(fā)的APP。

解決方案

解決方案：動力|數據|計算

三層安全防故障設計

基于以上兩個瓶頸的解決方案，針對第三個問題安波福打造了一種三層安全防故障設計，可以應對動力、數據及計算方面的復雜故障。就是說在車輛行駛過程中，如果數據或設備暫時失靈，汽車也可以保持動力，重新調取數據或使用備用計算能力，實現順利運行。

百年汽車工程沉淀

創(chuàng)新思維落地現實

安波福具有得天獨厚的汽車基礎，包括架構解決方案、系統集成專長以及全面的先進技術和產品組合，創(chuàng)新型解決方案不但能出于繪圖紙，更能夠落現實；既能夠基于現有平臺進行拓展，也能構筑新興平臺；靈活定制可持續(xù)拓展的智能汽車架構（SVA）完美解決了第四個問題：

我們如何以盡可能低的成本和可持續(xù)的方式滿足上述要求？

基于現有平臺，給你一個超級擴展塢：

動力數據中心(PDC)

基于成本考慮，很多人會問：“那我現在的汽車架構怎么辦？能不能治啊？“

動力數據中心（PDC）是安波福給出的答案。

作為安波福獨有的專利創(chuàng)新技術，它以拓展塢的形式，為智能汽車架構（SVA）開了外掛，不用推倒重來，而是基于現有平臺即可低成本實現更多應用設備的接入，輕松適應新現實趨勢。

同時，動力數據中心（PDC）還能為系統提供強大的冗余網絡和冗余電源，實現安全自動化和束線自動化，提高集成度。

針對新開發(fā)的平臺，給你一朵云：

更富邏輯性的開放式服務器平臺

這個靈活的計算平臺和智能軟件框架針對未來超強的中央計算能力而設計，可以解決車輛的軟件工作負荷問題，實現計算、圖像、人工智能、網絡及功能性安全的最佳平衡。這一突破性的全新策略，可以使各個控制器上的軟件“脫離”硬件桎梏，重新打包、向上集成。

將軟硬件的生命周期分離開來，實現創(chuàng)新，是未來汽車計算機的大勢所趨，而安波福正在努力實現這一目標。

不需等到“未來”或“幾年后”，我們正將智能汽車架構變?yōu)楝F實。

就在此刻。

為什么是安波福

從德爾福跨越變革而來的安波福富有得天獨厚的汽車基礎，包括架構解決方案、系統集成專長以及全面的先進技術組合，可以回應全球汽車制造過程中的變革式轉變帶來這些最緊迫的問題。

首先，豐富的汽車工程經驗，令我們深深了解創(chuàng)建可持續(xù)架構的要素：靈活可定制，經得起時間和技術的考驗，不必從根本上進行重新設計。

其次，系統層面最有效地實現整合。架構是天然的整合工具，而我們的智能汽車架構憑借我們在動力和信號解決方案方面以及軟硬件解決方案整合方面的專長，具備更高水平。

第三，從感應器到云端的一系列技術包含了全套的車輛解決方案，我們可以交付基于軟件的應用以及所需硬件。

現代車輛解決方案日益復雜，安波福領銜技術創(chuàng)新與應用實踐，“兩手都要硬”，是我們日日踐行的承諾。