5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在諸多挑戰(zhàn)，提速降費(fèi)讓運(yùn)營商2C業(yè)務(wù)收不到足夠的錢，而2B業(yè)務(wù)商業(yè)模式又不完全清晰。5G產(chǎn)業(yè)必須積極探索行業(yè)應(yīng)用市場，其中車聯(lián)網(wǎng)是最明確清晰的5G行業(yè)應(yīng)用場景。

另一方面，廣義車聯(lián)網(wǎng)從最早Telematic（車載信息服務(wù)）概念提出，已經(jīng)經(jīng)歷過很多年，但市場發(fā)展一直不如預(yù)期。5G商用時代的到來，給車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大發(fā)展提供了一個良好契機(jī)。

比如，未來無人駕駛汽車需要通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時傳輸汽車導(dǎo)航信息、位置信息以及汽車各個傳感器的數(shù)據(jù)，到云端或其他車輛終端。每輛車每秒可達(dá)1GB數(shù)據(jù)量，以便實(shí)時掌握車輛運(yùn)行狀態(tài)，現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)無法滿足這樣的要求，需要5G網(wǎng)絡(luò)來支持。

又比如，普通人踩剎車反應(yīng)時間約0.4秒，無人車在5G場景下的反應(yīng)速度有望不到1毫秒。對于無人駕駛而言，假設(shè)汽車行駛速度為60公里/小時，60ms時延的制動距離為1米，10ms時延的制動距離為17厘米，而1毫秒的5G時延，制動距離僅為17毫米。也就意味著，5G時代才有可能實(shí)現(xiàn)基于車聯(lián)網(wǎng)控制的無人駕駛。

總體來看，5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要5G技術(shù)支撐，5G產(chǎn)業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將相互促進(jìn)增速爆發(fā)。