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電子發(fā)燒友網(wǎng)技術(shù)文庫(kù)為您提供最新技術(shù)文章，最實(shí)用的電子技術(shù)文章，是您了解電子技術(shù)動(dòng)態(tài)的最佳平臺(tái)。

• TI OV10640汽車1．3M照相模塊TIDA－00421參考設(shè)計(jì)

  TI公司的汽車1.3M照相模塊TIDA-00421參考設(shè)計(jì)采用圖像傳感器OV10640和FPD-Link III串行化器DS90UB913A以及降壓轉(zhuǎn)換器TPS62170-Q1.支持1280x1080,VGA,QVGA和任何的縮放尺寸,具有高動(dòng)態(tài)范圍,高靈敏度和安全特性以及低功耗等特性.主要用在AD...

  6361次閱讀 · 0評(píng)論 TI圖像傳感器
  

• 用智能手機(jī)監(jiān)測(cè)您的汽車胎壓 ─ 帶藍(lán)牙的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

  隨著智能手機(jī)在日常活動(dòng)中的用途越來(lái)越廣泛，將其應(yīng)用在汽車上也不足為奇。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS) 出現(xiàn)一段時(shí)間后，安富利設(shè)計(jì)服務(wù)團(tuán)隊(duì)打造了一個(gè)將TPMS與藍(lán)牙技術(shù)接口的新平臺(tái)，結(jié)合兩種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，提供一種以高性能比實(shí)現(xiàn)汽車應(yīng)用中TPMS的簡(jiǎn)便方法。由于在TPMS參考設(shè)計(jì)中加入了藍(lán)牙功能，您可以使用任何...

  10995次閱讀 · 0評(píng)論 智能手機(jī)胎壓監(jiān)測(cè)

• TI DRA71x汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)TIDEP－0097

  TI公司的DRA71x系列是600 MHz ARM Cortex-A15 SoC處理器,其架構(gòu)提供汽車應(yīng)用時(shí)的高性能并行處理特性,包括圖像,語(yǔ)音,HMI,多媒體和智能手機(jī)投影模式功能,采用28-nm CMOS技術(shù),支持全高清(HD)視頻(1920×1080p, 60 fps),多視頻輸入和視頻輸出以...

  3522次閱讀 · 0評(píng)論 ti
  

• 怎么看待汽車電子車載48V技術(shù)方案

  車載48V技術(shù)具有一些獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)：有助于降低整體油耗，減少環(huán)境危害，甚至能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。該技術(shù)的核心元件是一個(gè)強(qiáng)大的降壓式 （buck-boost） 轉(zhuǎn)換器，而TDK集團(tuán)為該轉(zhuǎn)換器提供關(guān)鍵的無(wú)源元件： ） 功率電感器和鋁電解電容器。...

  2816次閱讀 · 0評(píng)論 汽車電子TDK48V功率電感器
  

• 氫燃料電池/石墨烯電池誰(shuí)更有前途？

  去年全球范圍發(fā)布禁售燃油車時(shí)間表，讓人們意識(shí)到新能源車的時(shí)代就要來(lái)了，而純電動(dòng)車、插電混動(dòng)、燃料電池車等等，為什么短短幾年時(shí)間就成為未來(lái)的主旋律？一方面是全球戰(zhàn)略、政策等方面的支持，另一方面就是動(dòng)力電池技術(shù)的不斷提升，更長(zhǎng)的續(xù)航、更短的充電時(shí)間，直接關(guān)乎用戶的通勤需求，才讓新能源車來(lái)到我們身邊，將來(lái)...

  8007次閱讀 · 0評(píng)論 氫燃料電池石墨烯

• ST公司的STM8AF5286主要特性及框圖

  ST公司的STM8AF5286是用于汽車的8位MCU,配置了多達(dá)128KB閃存,數(shù)據(jù)EEPROM,10位ADC,計(jì)時(shí)器,LIN,CAN,USART,SPI,I2C等接口,工作電壓3-5.5V, STM8 CPU內(nèi)核采用哈佛架構(gòu)和三級(jí)流水線,工作頻率高達(dá)24MHz,采用STM8A-DISCOVERY套...

  6103次閱讀 · 0評(píng)論 STSTM8
  

• 開(kāi)發(fā)汽車儀表盤(pán)的TMS470PLF221RFPQ1方案介紹

  TMS470PLF221RFPQ1 是 TI 基于 ARM7 內(nèi)核，專門(mén)用來(lái)開(kāi)發(fā)汽車儀表盤(pán)的一款 MCU，其內(nèi)帶6個(gè)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，可以同時(shí)對(duì)六個(gè)儀表電機(jī)進(jìn)行細(xì)分控制，同時(shí)芯片上內(nèi)帶高性能協(xié)處理器 HET，可以用產(chǎn)生非常精確的時(shí)序，配合 DMA 以及多緩沖串行 SPI，便可以完成對(duì)外部功能設(shè)計(jì)，而且...

  5372次閱讀 · 0評(píng)論 mcuARM7汽車儀表盤(pán)
  

• 基于STM8A和TI/ROHM的車身中央控制系統(tǒng)方案

  車身中央控制系統(tǒng)是基于ST的STM8A汽車級(jí)MCU為平臺(tái)，配合TI/ROHM的外圍車規(guī)級(jí)模擬器件，主要解決了車身網(wǎng)關(guān)通訊，對(duì)雨刮，大燈，座椅，后視鏡，門(mén)控制等模塊之間的調(diào)控和配置。 ...

  2496次閱讀 · 0評(píng)論 STSTM8A
  

• 什么是功能安全？汽車功能安全的設(shè)計(jì)方案

  簡(jiǎn)而言之，功能安全的最終目的是確保產(chǎn)品安全運(yùn)行，即便出現(xiàn)問(wèn)題也可以繼續(xù)保駕護(hù)航。基于這一理念，ARM將保證安全視為頭等大事，而非單純依照市場(chǎng)導(dǎo)向隨波逐流，不斷加強(qiáng)研發(fā)，推出更多功能安全相關(guān)產(chǎn)品。...

  26512次閱讀 · 0評(píng)論 arm汽車電子ip
  

• 汽車應(yīng)用L9960集成H橋解決方案詳解

  ST公司的L9960是用于汽車電子節(jié)流控制激勵(lì)器(ETC)或廢氣再循環(huán)控制閥((EGR)的電阻或電感負(fù)載的集成H橋,包括飛輪二極管.在飛輪狀態(tài)條件,只有并行二極管的低邊才開(kāi)關(guān),從而降低功耗,其集成的串行外設(shè)接口(SPI)可調(diào)整器件參數(shù),從而控制所有工作模式和讀出診斷信息.滿足汽車AEC-Q100規(guī)范...

  6014次閱讀 · 0評(píng)論 汽車電子stH橋
  

• 一文看懂汽車電子ECU bootloader開(kāi)發(fā)（工作原理及開(kāi)發(fā)要點(diǎn)）

  隨著半導(dǎo)體技術(shù)的不斷進(jìn)步（按照摩爾定律），MCU內(nèi)部集成的邏輯功能外設(shè)越來(lái)越多，存儲(chǔ)器也越來(lái)越大。消費(fèi)者對(duì)于汽車節(jié)能（經(jīng)濟(jì)和法規(guī)對(duì)排放的要求）型、舒適性、互聯(lián)性、安全性（功能安全和信息安全）的要求越來(lái)越高，特別是近年來(lái)新能源電動(dòng)車、車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的興起，更大大加速了汽車電子技術(shù)的發(fā)展。本文詳細(xì)...

  15844次閱讀 · 0評(píng)論 汽車電子bootloader

• 恒潤(rùn)科技車身網(wǎng)絡(luò)控制器系統(tǒng)方案及主要功能介紹

  隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，商用車對(duì)舒適性、安全性等要求也日益提升。傳統(tǒng)商用車電氣系統(tǒng)多采用模擬方案，很難滿足日益嚴(yán)苛的法規(guī)要求；單一的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信，信息交互少，造成龐大的布線系統(tǒng)，并帶來(lái)諸多故障隱患和售后維護(hù)問(wèn)題。目前，許多主機(jī)廠和汽車電氣制造廠家在整車電氣系統(tǒng)中，尤其是在中、高端車型上，多采用車身...

  4790次閱讀 · 0評(píng)論 控制器CAN總線CAN通訊

• A6862主要特性和優(yōu)勢(shì)_汽車三相固態(tài)繼電器MOSFET驅(qū)動(dòng)方案

  Allegro MicroSystems公司的A6862是N溝功率MOSFET驅(qū)動(dòng)器,具有三個(gè)獨(dú)立的浮置柵極驅(qū)動(dòng)輸出,集成的電荷泵控制器穩(wěn)壓器在電源電壓降至4.5V時(shí)有足夠的柵極驅(qū)動(dòng)電壓大于7.5V,電源電壓4.5V-50V,兩個(gè)單獨(dú)的激勵(lì)輸入,單個(gè)相位使能輸入,主要用在ASIL系統(tǒng)的三相斷開(kāi),電動(dòng)...

  4828次閱讀 · 0評(píng)論 MOSFET驅(qū)動(dòng)器穩(wěn)壓器
  

• PIC32MZ EF系列處理器主要特性及開(kāi)發(fā)板框圖

  Microchip公司的PIC32MZ EF系列是高達(dá)250MHz的集成浮點(diǎn)單元(FPU),具有廣泛的外設(shè)和包括局域網(wǎng)(CAN)的極好的連接選擇,工作電壓2.1V到 3.6V,DSP增強(qiáng)核具有四個(gè)64位累加器,單周期MAC,和IEEE 754兼容,主要用在案環(huán)境苛刻的汽車和工業(yè)應(yīng)用如高分辨率音頻.本...

  5055次閱讀 · 0評(píng)論 處理器MicrochipPIC32MZ
  

• 大聯(lián)大控股：推出Toshiba和AMS汽車電子的完整解決方案

  致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下詮鼎推出Toshiba和AMS汽車電子之完整解決方案，其中包括胎壓監(jiān)測(cè)（TPMS）、汽車無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)（RKE）、以太網(wǎng)音視頻橋接技術(shù)（AVB Bridge）、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、智能后視鏡以及車輛間激光探測(cè)與測(cè)試技術(shù)（...

  2140次閱讀 · 0評(píng)論 汽車電子大聯(lián)大ADAS
  

• 汽車電子的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其動(dòng)力學(xué)分析

  在汽車系統(tǒng)中，由轉(zhuǎn)向盤(pán)到車輪的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。眾所周知，車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)；當(dāng)駕駛員通過(guò)手力控制前輪轉(zhuǎn)角時(shí)，保證車輛按照駕駛員的意志改變行駛方向。另外在車輛行駛過(guò)程中，車輪與路面之間產(chǎn)生的“路感”通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞給駕駛員，使駕駛員可以感知當(dāng)前車輛的行駛狀態(tài)。...

  7541次閱讀 · 0評(píng)論 汽車電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
  

• 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是什么

  據(jù)外媒報(bào)道，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的應(yīng)用已十分普及，本文將簡(jiǎn)單介紹其工作原理。防抱死剎車系統(tǒng)可以提高行車時(shí)，車輛緊急制動(dòng)的安全系數(shù)。否則，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時(shí)，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤(pán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣危險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)隨之增加，很容易造成嚴(yán)重后果。...

  9275次閱讀 · 0評(píng)論 ABS

• 一文讀懂差速器的作用及工作原理

  汽車差速器能夠使左、右（或前、后）驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。...

  15025次閱讀 · 0評(píng)論 汽車電子差速器
  

• 電動(dòng)汽車充電速度太慢？原來(lái)是這個(gè)原因！

  在討論充電速度的時(shí)候，電池本身的承受能力絕對(duì)是最無(wú)法繞過(guò)的一個(gè)因素。無(wú)論外圍的充電設(shè)備有多牛、功率有多大、充電能力有多強(qiáng)，如果電池本身在能夠接受的充電能力方面有短板，那么充電速度肯定就快不起來(lái)。加上電池容量又比較大的話，自然充電時(shí)間就長(zhǎng)了。...

  53066次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)汽車電池充電
  

• 汽車在冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)出異響是怎么回事

  現(xiàn)在絕大多數(shù)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用液壓挺柱，它是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的一個(gè)部件，一般都安裝在缸蓋上。它的作用是在凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下，將氣門(mén)打開(kāi)與關(guān)閉，并且在這個(gè)過(guò)程中自動(dòng)調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙，保證零氣門(mén)間隙，有利于減小沖擊，降低噪聲，提高零部件使用壽命。如果這個(gè)液壓挺柱發(fā)生了故障，汽車在冷啟動(dòng)時(shí)就會(huì)發(fā)出“嗒嗒嗒”的響聲...

  9485次閱讀 · 0評(píng)論 發(fā)動(dòng)機(jī)液壓冷啟動(dòng)
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