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SOA全稱為Service Oriented Architecture，即面向服務(wù)的架構(gòu)。1996年，SOA概念由Gartner提出，并率先在IT行業(yè)被應(yīng)用推廣。目前，SOA的架構(gòu)設(shè)計理念已經(jīng)廣泛應(yīng)用于IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè) 。...
3.5升V型6缸發(fā)動機與最大輸出功率為50千瓦的電機組合。通過將電機置于液力變矩器通常安裝的位置，外觀、尺寸和重量幾乎與普通V6發(fā)動機加AT變速箱的動力系統(tǒng)相同。...
汽車E/E體系結(jié)構(gòu)由分布式向集中式發(fā)展域控制器，部署AUTOSAR AP的優(yōu)勢和挑戰(zhàn)域控制器、部署AUTOSAR AP的優(yōu)勢和挑戰(zhàn)域控制器。...
自動駕駛芯片是指可實現(xiàn)高級別自動駕駛的 SoC 芯片。CPU作為通用處理器，適用于處理數(shù)量適中的復(fù)雜運算。...
輪胎 更換周期：5-8萬公里 實用建議：正常情況下，一個輪胎的更換周期是5-8萬公里。現(xiàn)在的輪胎側(cè)面都有一個三角形的標(biāo)記，應(yīng)經(jīng)常觀察是否達(dá)到磨損標(biāo)準(zhǔn)，另外胎側(cè)出現(xiàn)裂紋應(yīng)及時去專業(yè)汽修進行檢查是否應(yīng)該更換。...
當(dāng)您跟蹤電路或?qū)ふ夜收显驎r，從一個明確的起點開始，并逐步進行。例如，如果您正在檢查為什么一個燈不亮，從燈的源頭開始，逐步檢查至電源和接地。 使用標(biāo)記和注釋： 當(dāng)您正在分析或診斷一個復(fù)雜的系統(tǒng)時，使用熒光筆或其他標(biāo)記工具高亮關(guān)鍵區(qū)域。 如果您在圖上發(fā)現(xiàn)了有用的信息或想記住某些事項，...
VCU（Vehicle Control Unit）即整車控制器，是如今新能源汽車控制系統(tǒng)的核心控制單元。它就像是整車的大腦一樣，采集輸入信號，輸出負(fù)載控制信號，協(xié)調(diào)各個控制系統(tǒng)工作并且提供監(jiān)控檢測功能，來為整車的正常運行提供完善的控制邏輯。...
從理論上講，AEC-Q僅僅是汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而非法律，沒有強制性認(rèn)證制度，做到了就“各憑心意”。但是在實踐中，汽車行業(yè)對于電子零部件所使用元器件最根本的要求是“車規(guī)級”,AEC-Q已經(jīng)成為汽車行業(yè)實際上電子零部件的通用檢測標(biāo)準(zhǔn)，人們只有經(jīng)過AEC-Q驗證才能將其視為車規(guī)級。...
AEB 全稱自動緊急制動（Automatic Emergency Braking）...
科技的快速進展使自動駕駛技術(shù)逐步滲入我們的日常生活，這給汽車動力系統(tǒng)帶來了巨大的影響。自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用有著廣泛而深遠(yuǎn)的目標(biāo)，不僅極大提升了駕駛舒適度，使人們能夠在車內(nèi)更自由地休息和享受旅程，還為日常通行提供了便利，有助于緩解交通堵塞和改善道路通行狀況；更重要的是，自動駕駛能夠顯著提高道路安全，減少...
OBD系統(tǒng)隨時監(jiān)測零部件和系統(tǒng)的故障，保證車輛在使用中排放不超過0BD法規(guī)的要求 0BD系統(tǒng)會持續(xù)監(jiān)測排放的劣化過程，大幅減少由于故障造成的排放超標(biāo)...
在EV控制系統(tǒng)中，采用全自動或半自動的機電一體化控制系統(tǒng)，達(dá)到安全、可靠、節(jié)能、環(huán)保和靈活的目的。電池：提高電池的比能量和比功率，實現(xiàn)電池的高能化。電機：采用高效率的電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)和高效率的驅(qū)動電動機，提高電動機和驅(qū)動系統(tǒng)的效率。...
不同類型的變速器對油品性能要求的差異較大,電氣化集成油冷電機變速器油除了保留原有性能外,,還對電機線束保護、低電導(dǎo)率、散熱效率等性能有著極為苛刻的要求。...
以太網(wǎng)技術(shù)在生活中的應(yīng)用隨處可見，日常電腦上網(wǎng)，或者手機上網(wǎng)都與以太網(wǎng)密不可分?，F(xiàn)在汽車中的5G車聯(lián)網(wǎng)、V2X，以及后面汽車的智能化應(yīng)用這些都跟以太網(wǎng)技術(shù)密不可分。...
為解決電動車在電氣化公路行駛或停泊時可靠充供電，提高受電弓的受電寬度是非常有必要的。通過分析現(xiàn)有典型受電弓在多種狀態(tài)下的受電窗口寬度，可以得出以下結(jié)論。...
從陸續(xù)出臺的相關(guān)政策上來看，自動駕駛行業(yè)是當(dāng)前國家重點支持的領(lǐng)域，近些年來，我國的自動駕駛行業(yè)也在多方的支持下蓬勃發(fā)展。隨著軟件和硬件條件的日趨成熟，新車搭載L2級別自動駕駛功能正逐漸成為智能汽車的前裝標(biāo)配。當(dāng)前我國量產(chǎn)乘用車的自動駕駛級別也在從L2向L3+過渡，甚至很多科技公司已經(jīng)開始研發(fā)L4級別...
本項目設(shè)計了一個麥輪結(jié)構(gòu)的小車底盤運動系統(tǒng)，經(jīng)過對底盤的運動學(xué)分析，解算出每個麥輪的運動信息。...
本文介紹了TwinLiteNet：一種自動駕駛汽車中可行駛區(qū)域和車道分割的高效輕量級模型。語義分割是自動駕駛中理解周圍環(huán)境的一項常見任務(wù)。...
本文介紹了自動駕駛中基于網(wǎng)格的交通場景感知：研究綜述。基于網(wǎng)格的感知是移動機器人感知和導(dǎo)航的關(guān)鍵領(lǐng)域。...
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