資料介紹
并聯式混合動力汽車(ParallelHybrid ElectricVehicle,PHEV)是將發動機與電動機通過機械聯接接入驅動系統。兩個動力源根據不同工作模式,分別進行驅動或者聯合驅動。并聯混合動力汽車動力系統的結構特點,使其動力系統參數的優化匹配以及控制策略的選擇,成為提高其節能環保性能的關鍵技術。本文以某型PHEV為對象,對其動力系統參數的優化方法及其控制策略進行了分析研究。 論文首先介紹了混合動力汽車動力總成的分類和結構,且分別對串聯式、并聯式和混聯式混合動力汽車的結構作了詳細的分析和舉例說明。同時介紹某型PHEV動力總成的結構,并對其運行工況進行說明。 在對某型PHEV的動力系統部件分析的基礎上,利用穩態實驗數據建立發動機和電動機數學模型。利用汽車動力學理論,建立了動力系統參數優化模型,確定優化設計變量、優化目標以及優化約束。將所建立的優化模型程序化,運行得出優化結果,優化結果表明,該優化方法在保持原車設計動力性要求的基礎上提高了整車燃油經濟性。
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