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建立純電動汽車蓄電池置換站的思考

128 2012-01-19 | pdf | 1.11 MB | 次下載 | 3積分

資料介紹

分析目前阻礙純電動汽車發展存在的主要問題，研究純電動汽車蓄電池的制造標準，探討蓄電池置換站的運營管理模式，并建議在全國范圍內建立蓄電池置換站，以進一步推動純電動汽車的普及應用。
關鍵詞：電動汽車；蓄電池；置換站

1 傳統純電動汽車充電的主要問題
首先，公共充電站充電時間長。據說目前對最好、最昂貴的電池充足電也需30min。按充電30min計算，其結果要么汽車在公路上排長隊，要么把充電站建成像停車場那么大才能解決問題。顯然，在公路上排隊和把充電站建成像停車場都是不妥當的，充電30min 對大部分人來說時間上也是不允許的。如果再研發充電時間更短的電池，即使能成功，也會出現充電電流極大而不安全和價格更昂貴而不能普及應用的情況。如按充電10min完成、充電量15kWh 和電壓48V 計算，其充電電流將達1875 A；如電壓改為220 V，充電電流也要410 A，這樣大電流、大容量的充電，其充電觸頭需做得相當大，而且接觸要相當緊密，人工不可能直接把觸頭插入或拔出，只能采用機械或電動方法才能插入與拔出，但接觸頭的連接線也要做得很粗，活動范圍相當有限，這樣使用起來很不方便，而且十分不安全，此外，大型汽車充電就更難了。上述做法雖能解決充電時間長的矛盾，但充電難和成本高的矛盾同時也產生，所以說解決充電時間長的問題，不是找到普及純電動汽車應用的真正出路。