通過分析找出了南京蘇源熱電廠2號機EH壓力油偏低的原因。泄漏點位于伺服閥，而伺服閥泄漏是因為伺
服卡的輸出電壓不正常，通過對伺服卡清零信號的引入，問題得以解決。
關鍵詞：伺服閥；伺服卡；LVDT；偏差

南京蘇源熱電有限公司2號機為135MW 中間再熱單抽凝汽式汽輪機，數(shù)字電液調節(jié)系統(tǒng)(DEH)采用了上海FOX．BORO公司的I／A series系統(tǒng)，控制介質為高壓抗燃油(EH壓力油)，伺服卡為SVP—H卡，伺服卡接受DEH指令信號和汽門位置發(fā)送器(LVDT)的反饋信號，伺服卡的輸入輸出及處理信號類型均為模擬量，與之配合的伺服閥使用了美國穆格公司生產的穆格閥，型號為MOOG J761—003，汽輪機共12只汽門，其中通過SVP—H伺服卡及MOOG伺服閥控制的汽門有：2只高壓主汽門，4只高壓調f-j，2只中壓調門和1只供熱抽汽調門。在調試及試運行階段多次發(fā)生故障，汽機打閘停機后，EH油壓偏低，無法重新掛閘。根據(jù)故障現(xiàn)象，進行了仔細的檢查和分析，并采取了相應的措施，故障得以解決。具體情況介紹如下：1 現(xiàn)象及檢查情況在調試階段，經(jīng)常會發(fā)生汽機打閘停機后，EH油壓低于重新掛閘所需要的油壓，熱態(tài)試驗時也數(shù)次發(fā)生同樣的現(xiàn)象，在伺服卡上對LVDT反饋零位電壓進行調整，在調高電壓后，EH油壓恢復至正常值。針對這種現(xiàn)象，在EH油壓偏低時對汽門的有壓回油管路進行了檢查，發(fā)現(xiàn)多個調門回油管路發(fā)燙且有泄油聲，用萬用表測量伺服卡輸出至伺服閥線圈的驅動電壓，發(fā)現(xiàn)此時伺服卡輸出為一正向電壓，而拔去伺服閥插頭后，泄油聲消失。初步判斷EH油壓的泄漏點在由于伺服閥線圈的驅動信號不正常。