地鐵BAS——空調調節方案

2072275 2009-07-02 | rar | 1843 | 次下載 | 5積分

資料介紹

地鐵運營中，空調系統是個耗能大戶，其中對于空調系統冷機、風機、水泵是主要的耗電設備，要想降低空調系統的能耗，只能從這些設備的正確運行中實現。根本上來說，空調系統的總能耗的多少最終是由室內達到的溫濕度環境決定的，即空調系統的能耗維持整個車站溫濕度與室外溫濕度的差。如果室內環境高于大多數人都比較滿意的溫濕度要求，高出需求的這部分空調系統能耗顯然是毫無必要的。因此要想降低空調系統能耗，必須首先從合理的室內溫濕度環境上，進行分析研究，最理想的模式就是任何情況下所供給的等于所需求的。變風量空調的基本原理正是通過改變送入室內的風量及溫度來滿足整個車站人員對室內不同溫濕度的要求，同時自動地適應室外環境對車站建筑物內溫濕度的影響，真正達到所供即所需。顯然，不同人員對溫濕度的需求是不同的，而且室外環境也是不停變化的，要想達到所供即所需，空調系統就必須是一個實時自適應的系統。
地鐵空調系統有別于地面建筑，特別是空調大系統，其調節對象是一個大空間的溫度，具有明顯的大滯后特點，但有一點有利因素是，廣州地鐵五號線環控采用屏蔽門制式，使得被控對象免除受活塞風的干擾，這樣為EMCS系統控制調節提供了便利，調節可只考慮出入口處的冷量散失。正常情況下，地鐵公共區熱負荷主要來自乘客，具有一定的規律性。
為闡述上的方便，本節將集中關于EMCS系統如何實現對地鐵空調系統的調節與控制，重點圍繞包括水系統末端二通閥的調節控制、冷站供回水壓力控制、機組臺數控制等的控制策略及工程實現方法而展開，如下所述。