電動汽車（EV）、混合電動汽車（HEV）和燃料電池汽車（FCEV）具有良好的應用前景和經濟效益［1-2］，其中HEV的應用在當前一段時期可能達到較大的規模。許多公司和科研機構對HEV的研究非常深入，所包括的不同于普通汽車的關鍵技術有：電池［3］；電機及其驅動系統［4］；系統能源管理［5］等。
　　電機及其驅動系統是HEV的關鍵部件。首先，其高可靠性必須能夠保證HEV長期可靠工作；其次，系統效率對HEV的能耗水平具有決定影響。現在得到大規模應用的有基于永磁電機和感應電機的變頻調速系統（以下簡稱逆變器）。基于永磁電機的逆變器，以日立、川崎等日本公司的產品最為成熟；基于異步電機的逆變器，ABB、SIEMENS、ALSTON等歐洲著名公司都能夠提供不同功率等級的應用系統。在電力機車市場方面，產品應用和發展趨勢也是一致的。本文研究的是基于異步電機的逆變器，配套電機為湘電股份公司生產的YQ57型變頻牽引異步電動機，應用于湘電股份公司的XD6120型HEV客車上。
　　不同于普通的風機、水泵等一般工業應用場合，應用于HEV的逆變器由于使用環境的特殊性，其關鍵要求有：結構設計可靠，安裝維修方便，防護等級高，適應惡劣的環境。
　　1 電氣系統設計
　　HEV的電氣系統主要包括三個部分：蓄電池、電機、逆變器。參考文獻［6］對電氣系統設計過程進行了詳細說明，而且也對這三個部分的參數進行了詳細的說明和分析。
　　（1）電機基本參數確定：電機的功率和轉矩參數應根據HEV的速度要求、轉矩特性和傳動比來確定，最后確定和XD6120型混合電動汽車配套的電機功率為57kW，額定轉速為2000r/min， 最大起動轉矩為2Tn。
　　（2）電壓等級確定：由于汽車以安全為第一要素，因此在HEV上應用的IGBT以600V和1200V系列最為廣泛。確定電池和電機電壓的等級應考慮如下因數：IGBT在關斷時有可能產生過電壓，因此600V系列IGBT實際使用時的直流側電壓低于400V；電池電壓是浮動的，按照一般要求，最高電壓等于額定電壓的120％；功率相同時，電壓等級越高，電流越小，電機和變頻器的體積就相對越小。綜合以上因素，確定電池的電壓等級為312V，電機的電壓等級為230V。
　　（3）其他參數確定：蓄電池電壓選定后，還應根據HEV的續航里程等要求選定蓄電池的安時數；根據電機電流計算逆變器電流；根據系統電壓和電流等級選擇保護用開關及其熔斷器、電線電纜的型號規格、各種電氣系統的絕緣和電氣間隙等。
　　2 逆變器設計關鍵技術
　　逆變器設計關鍵技術包括：主電路參數計算；散熱器和風機計算；數字控制電路設計和軟件設計；總體結構設計。
　　2.1 主電路電氣圖和主要器件參數計算
　　逆變器采用電壓源型主電路，直流側加支撐電容，附加直流繼電器和預充電電路。其電路圖如圖1所示。
　　
　　在主電路設計時，最重要的是確定功率器件的電壓和電流等級。本系統選擇的IGBT電壓等級為600V，對應的蓄電池電壓等級選擇為312V，電機額定電流In=192A，考慮到在低速起動時要求起動轉矩為2Tn，對應的電機的啟動電流約為2In，因此選擇IGBT的電流等級為600A。