隨著社會的發展，家庭及公用汽車越來越多，而被盜車輛的數量也在逐年增長。傳統的汽車防盜器存在很多弊端，如作用距離短，可產生噪聲污染，不能遠程報警，需要安裝等。這些弊端給居民生活帶來了很大的不便，一些居民區甚至禁止安裝汽車防盜報警器。
　　GSM（Global System for Mobile Communication）網絡技術成熟，覆蓋范圍廣是已被廣泛應用的通信網絡體系。近幾年來，GSM網絡的短信、通話等基礎服務技術也得到越來越多的電路設計工程師的重視［1］。將目前汽車防盜器的設計思想和GSM網絡的功能相結合，便可實現防盜器的遠程報警功能，解決傳統防盜器的弊端。
　　1 防盜系統與防盜器的總體方案設計
　　1.1 防盜系統結構
　　防盜系統有遙控器、防盜器、GSM網絡以及用戶手機組成。其系統結構如圖1所示。
　　
　　防盜器可置于汽車內任意位置，通過專用遙控器控制防盜器的開關狀態。開啟狀態下，當傳感器檢測到異常信號時，防盜器可通過GSM網絡給用戶撥打電話，達到遠程防盜的目的。
　　1.2 防盜器內部結構設計
　　防盜器內部由5個模塊組成：主控模塊、GSM模塊、檢測模塊、遙控模塊與電源模塊。防盜器的結構如圖2所示。
　　
　　主控模塊負責接收、處理遙控模塊、GSM模塊和檢測模塊發送的信號以及向GSM模塊發送控制指令等。
　　遙控模塊用來控制整個系統的工作狀態。當遙控器有按鍵按下時，接收模塊相應管腳會輸出信號，該信號通過單片機的外部中斷接口發送給CPU，CPU接收到信號后進入中斷程序進行開、關操作。
　　GSM模塊負責按照CPU的指令向用戶手機發送呼叫信號進行報警。
　　檢測模塊負責檢測汽車的異常振動信號。
　　電源模塊負責給整個防盜器供電，設計時需要解決電源模塊的工作時間長短問題。
　　2 硬件電路的設計
　　針對各個模塊的功能以及設計要求，對系統各模塊的主要元件進行了選型，并設計了具體電路。
　　2.1 主控模塊
　　系統對CPU的要求為：2個支持掉電喚醒的中斷； 一對串口以便與GSM模塊通信；4個I/O端口以控制聲光以及GSM模塊的使能；一定容量的EEPROM空間以存儲用戶電話號碼等信息，及一個帶A/D轉換的I/O端口以測量電池充電的完成狀態。
　　為了在達到以上要求的同時盡量縮小防盜器體積，設計選用了宏晶科技的SOP型芯片STC12LE5402AD作為防盜器的CPU。它只有20個管腳，工作電壓為2.2 V～3.8 V，工作頻率為0～35 MHz，1 KB的EEPROM，2個支持掉電喚醒的外部中斷，一對串口，15個I/O端口，8路10位A/D轉換I/O端口，內置復位電路且功耗低，完全符合設計要求。系統主控模塊的電路如圖3所示。
　　
　　遙控接收模塊檢測遙控器的開啟信號，并將信號通過外部中斷口傳送給CPU，防盜器進入工作狀態。當振動檢測模塊檢測到異常振動信號時，CPU通過I/O端口將SIM900B開啟，并向GSM模塊發送AT指令，將SIM900B模塊初始化。GSM模塊通過GSM網絡向用戶發送呼叫提示信號。
　　遙控接收模塊檢測到遙控器的關閉信號時，CPU將通過特定指令使系統進入低功耗模式。遙控器發送開關信號時，遙控信號指示電路會進行聲光提示。