系統的設計原則
　　一個應用系統開發方案的好壞，和開發者對系統本身的了解程度有密切的關系，當還不完全了解系統需求的時候，就開始進行開發工作是盲目的和不切合實際的。當代汽車對工況信息的顯示要求越來越高，要求汽車組合儀表提供信息量大，顯示直觀、清晰、穩定，而且要求響應速度快，顯示精度高哪］。本課題根據汽車電氣設備基本技術條件和汽車儀表基本技術條件，同時結合系統的設計思路和方案，提出了以下設計原則：
　　（l）作為駕駛員與車輛進行信息交流的界面要簡潔和直接方便，使駕駛員在不需要分神的情況下能很方便地了解相關信息。
　　（2）系統必須能夠及時準確地提供大量的信息，要求顯示信息速度快，部分信號要求實時反映。
　　（3）必須滿足汽車儀表的基本技術條件。在交通現狀復雜的情況下，面對路途顛簸、冰雪、酷暑和高原，保證系統在環境變化方面有較高的可靠性和穩定性。
　　（4）在電子技術快速發展的時代，預留軟硬件后續發展空間。防止系統在功能設計變化微小時，而對設計電路和程序做很大的修改與調整。
　　（5）系統要有良好的經濟性與實用性，以市場需求作為產品開發的導向。界面要滿足駕駛舒適性，設計的儀表板在車內部有美化作用。
　　3.2系統的功能需求分析
　　汽車組合儀表不作為信號的發生單元向外部發出信息，只根據人們對汽車儀表的信息顯示的需求，將分布在汽車車身上的各部件信號傳輸到儀表上，實時反映汽車各部件當前的工作狀態，使駕駛員能及時準確的了解汽車當前的狀態，從而保證汽車可靠安全的行駛的重任。同時還作為中繼站，將傳感器直接傳遞過來的信息經過MCU通過CAN總線傳遞給其他電控單元。本儀表開發工作首先從外圍功能需求分析入手，從而構架出系統功能結構圖，再從功能結構圖進行對功能模塊的設計，根據功能模塊選擇合適的MCU和外圍電子元器件，最后根據各電器元件特征進行程序軟件的開發與調試。本課題所研究的汽車組合儀表主要實現的功能有：
　　
　　注：在功能指示燈中，按照汽車操縱件信號裝置的標志（GB4094一1999）劃分為三種顏色，分別為綠色：正常運行指示;黃色：警告標志;紅色：危險報警標志。
　　3.3系統技術方案
　　根據表3一l的功能設計分析，首先，儀表要作為CAN網絡上的一個節點，接收來自CAN網絡上發動機、變速箱、ABS等節點傳輸的信息，還要完成以下參數的采集工作任務 ，具體有：發動機轉速與車速的脈沖信號，電壓表、燃油表、輪胎氣壓的模擬信號（其中的水溫表和機油壓力表是發動機的ECU通過CAN總線傳遞信號）。同時單片機還要完成時鐘顯示和按鍵調節、儀表板背光亮度調節、當前里程清零等動能。部分狀態指示燈的開關信號和傳感器的信號在本儀表總成中并沒有通過單片機來進行控制，而采用直接由外部電器開關和傳感部件對其狀態進行控制 。