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電氣化已為汽車動力系統(tǒng)創(chuàng)造了一個新的范例——無論該設(shè)計是混合動力汽車(HEV)還是電動汽車(EV)，總有新的設(shè)計難題要解決。在這篇技術(shù)文章中，我想要強(qiáng)調(diào)高壓電流感應(yīng)的一些主要挑戰(zhàn)，并分享其他資源來幫助和簡化您的設(shè)計過程。?
有關(guān)電流感應(yīng)的介紹，請參閱我們的電子書“簡化電流感應(yīng)?！?
高電壓、高電流：(>200 A或更常見的1,000 A)
高電壓(≥400 V)全電動系統(tǒng)旨在降低驅(qū)動車輛的牽引系統(tǒng)的電流消耗。這需要隔離解決方案，以便“熱”高壓側(cè)能夠向“冷”側(cè)（連接到低壓≤5-V微控制器或其他電路）提供電流測量。由于I2R的功耗，當(dāng)用分流電阻器測量時，高電流就會出現(xiàn)問題。?
如要在這些情況下使用分流器，意味著你必須選擇低于100-μΩ的分流電阻器，但是這些電阻器往往比更為常見的毫歐級電阻器更大…
汽車電子
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