資料介紹
為了能夠精確地控制沼氣與汽油的噴射以控制空燃比,對168F型汽油機進氣系統(tǒng)進行技術改造。基于單片機AT89S52的特性設計了改造后的汽油/沼氣雙燃料發(fā)動機控制單元,并對發(fā)動機進行了試驗研究。結果表明:168F型汽油機改裝成的沼氣/汽油雙燃料發(fā)動機在設計的電控單元控制下運行,沼氣/汽油雙燃料發(fā)動機的扭矩儲備系數(shù)比原機大0.6%,在中等負荷及以上時,其輸出功率與轉速呈線性變化關系,在全負荷中等轉速時其動力性能非常接近于原機;雙燃料發(fā)動機的燃油消耗率在大負荷、全負荷時要遠遠的低于原機,最大可省油近9. 4%;而雙燃料發(fā)動機排氣溫度有所上升,其排放物CO、N0。和HC都有明顯降低的效果,而雙燃料模式下的CO排放在60% - 80%負荷時要比純汽油的低。研究表明:改造后的雙燃料發(fā)動機具備了足夠的承載能力,輸出動力稍有下降,但經(jīng)濟性能明顯提高,其排放性顯著改善,設計的電控單元控制系統(tǒng)的硬件、軟件與發(fā)動機匹配較好,沼氣汽油雙燃料電控發(fā)動機具有可行性、可靠性和實用性。

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