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伊斯坦布爾的馬爾馬拉鐵路隧道是第一條貫穿該市亞洲區(qū)與歐洲區(qū)的地鐵線路，日均人流量達(dá)到100萬人次。該隧道跨海峽部分約1.4公里，深度為海平面以下56米，通過時間僅需4分鐘。這項(xiàng)宏偉的隧道項(xiàng)目花費(fèi)了九年時間，于2013年10月正式啟用，它是世界上最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一。隧道全長13.6公里，將分別與海底隧道相接，最終連成一條長約76公里的跨洲鐵路。自2015年起，沿著馬爾馬拉隧道，蓋布澤到蓬迪克鐵路段開通，可以行駛從安卡拉到伊斯坦布爾的長途列車。整條鐵路系統(tǒng)計(jì)劃于2018年完工。當(dāng)然還需要精確的監(jiān)控系統(tǒng)，以確保鐵路運(yùn)輸保持平穩(wěn)有序，而這也是倍福技術(shù)的理想應(yīng)用場合。
馬爾馬拉鐵路西起歐洲的哈卡里，東到亞洲的蓋布澤，設(shè)有 42 座車站。其中五座車站位于實(shí)際的馬爾馬拉隧道內(nèi)，位于 Ayr?l?k ?e?mesi和 Kazl??e?me 車站之間。42 座車站和 15 個公共建筑的樓宇控制系統(tǒng)包括廢水排水系統(tǒng)、增壓泵，HVAC 系統(tǒng)和照明系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的監(jiān)測和控制將通過 Scada 和嵌入式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。為 Scada 項(xiàng)目提供信號和控制設(shè)備的西門子鐵路自動化部門，委托西班牙公司 Wico de Coprel 為整條鐵路設(shè)計(jì)、交付、安裝和調(diào)試所有 RTU 系統(tǒng)。
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