20世紀(jì)90年代后期，多輸入多輸出（Multiple-Input Multiple-Output，MIMO）技術(shù)的興起為無(wú)線數(shù)字通信系統(tǒng)帶來(lái)了一場(chǎng)技術(shù)革新。與正交頻分復(fù)用技術(shù)相結(jié)合，MIMO己成為從IEEE802.11無(wú)線局域網(wǎng)到4G LTE（Long Term Evolution）系列通信技術(shù)的物理層標(biāo)準(zhǔn)，也是SG移動(dòng)通信以及高速列車無(wú)線通信建議規(guī)范LTE-R（LTE for Railway）的關(guān)鍵核心技術(shù)。為了更好的評(píng)估、設(shè)計(jì)和優(yōu)化MIMO系統(tǒng)，最有效和最直接的方法就是理解MIMO信道傳播機(jī)制的空間多樣性、定位信道傳播環(huán)境中的散射體，從而探測(cè)每個(gè)信道沖激響應(yīng)分量的出發(fā)和達(dá)到方向，分析接收天線之間的衰落相關(guān)性和預(yù)測(cè)通信鏈路的可靠性和容量。

　　目前，獲取MIMO信道空域特征的信道測(cè)量技術(shù)通常有兩類方法：機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)定向天線法和多天線系統(tǒng)測(cè)試法。其中，機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)定向天線的方法，除了耗時(shí)以外，只適用于靜態(tài)信道或者較低多普勒頻率信道的測(cè)量。隨著天線陣列的增大，多天線系統(tǒng)測(cè)試法需要對(duì)收集到的測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行大量后處理，即使采用高性能的陣列方向估計(jì)算法，如MUSIC、SAGE、和ESPRIT，運(yùn)算復(fù)雜度也很高，系統(tǒng)成本文。然而對(duì)于一些特殊的場(chǎng)景，如高速鐵路列車（ High-Speed Railway，HSR）無(wú)線信道環(huán)境，除了高速移動(dòng)性以外，極高的安全性要求也讓信道測(cè)量工作者難以在現(xiàn)有的HSR運(yùn)行平臺(tái)上布局復(fù)雜的信道探測(cè)設(shè)備，使得傳統(tǒng)的信道測(cè)量方法難以實(shí)施。