大型礦用自卸車是一種用于礦山運輸的車輛，對礦山的生產起著極為重要的作用。文中先對目前國內外大型礦用自卸車的發展做出了詳細的闡述，同時介紹了對電傳動系統進行參數匹配的和參數優化的方法。然后結合國內的研究現狀提出了課題的研究意義，并提出了課題所要研究的內容和所要達到的預期目標。為了順利的完成課題，先提出了 360 噸礦用自卸車的總體研究方案。由于各種類型的電傳動系統的特點不同，還需要根據礦用自卸車的使用要求選擇合適的電傳動系統。此外可以用于構成電傳動系統的發動機和電機的種類十分的繁多，因此為了保證電傳動系統的高效運行需要確定其中發動機和電機的類型。根據市場需求以及參考現有同級別的礦用自卸車的數據提出了課題設計的 360 噸礦用自卸車的技術指標。之后根據前面所做的工作確定了礦用車電傳動系統結構的總體布局，并選擇了 AVL-CRUISE 軟件作為課題的仿真平臺。接著分析了在 AVL-CRUISE 軟件中建立車輛參數化模型的基本理論和建立參數化模型的方法，然后通過這些建模理論和建模方法建立了 360 噸礦用自卸車的參數化模型。通過汽車動力學、發動機、電機等多方面知識的共同計算，完成了礦用自卸車電傳動系統各主要元件的參數計算工作。為了使礦用車的電傳動系統工作狀態最佳，在參數計算的基礎上選擇了 10 組發電機組-驅動電機匹配方案，通過計算選擇了最優方案，之后對該方案進行了仿真計算以獲得準確的動力性和經濟性參數，并將這些參數與現有的同級別礦用車動力性和經濟性參數進行比較，結果證明課題設計的礦用車性能達到了國際先進水平。最后在仿真計算的基礎之上通過選取主減速比為變量，分別對 360 噸自卸礦用車整車的動力性和燃油經濟性進行了優化計算，結果表明優化后礦用車的動力性提升了約 7%，循環工況油耗下降了約 1%。通過仿真計算和優化設計課題得以順利的完成，不僅得到了真實有效的數據，也為企業在以后對礦用自卸車進行深入的研究提供了有價值參考。