美國電動汽車制造商特斯拉公司去年失去了美國領(lǐng)先屋頂太陽能公司的地位，不過該公司表示，它已經(jīng)找到了重現(xiàn)昔日榮耀的方法，即大幅降價。特斯拉表示，通過對太陽能系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并要求客戶在線訂購，該公司計劃以比全國平均價格低38%的水平銷售光伏面板和相關(guān)設(shè)備。

特斯拉高管稱，這些變化應(yīng)會平息人們的擔(dān)憂，即該公司(以豪華電動汽車聞名)忽視了其住宅太陽能業(yè)務(wù)。但目前尚不清楚這一戰(zhàn)略是否奏效，甚至是否可行。特斯拉及其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)一直在努力按時交付他們高調(diào)推出的產(chǎn)品，其中包括售價3.5萬美元的基礎(chǔ)版Model 3電動轎車。該公司也始終受到質(zhì)量問題困擾。

上周，特斯拉發(fā)布財報稱，由于汽車和太陽能系統(tǒng)交付量大幅下降，第一季度虧損7.02億美元。該公司的股價今年迄今下跌了27%以上，許多分析師認(rèn)為，特斯拉很快就需要通過出售股票或發(fā)行債券的方式來籌集資金，因?yàn)槠洮F(xiàn)金持有量在今年前三個月下降了約15億美元。

太陽能產(chǎn)業(yè)向來以競爭激烈和利潤率低而聞名。研究和咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie的數(shù)據(jù)顯示，今年頭三個月，特斯拉在光伏面板安裝量方面跌至第三位，落后于Sunrun和Vivint Solar。

曾在戴爾和亞馬遜工作過的桑賈伊·沙阿(Sanjay Shah)如今負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)特斯拉的太陽能業(yè)務(wù)，他表示，包括特斯拉在內(nèi)的太陽能公司始終難以實(shí)現(xiàn)盈利，因?yàn)樗鼈兪官徺I光伏面板變得過于復(fù)雜。大多數(shù)安裝人員開發(fā)和銷售為每個家庭定制的太陽能系統(tǒng)。沙阿說：“這個過程往往要我們幾個小時甚至幾天的時間。這增加了成本和時間，我們需要更加精簡的程序。”

沙阿指出，特斯拉現(xiàn)在將只提供4千瓦的太陽能系統(tǒng)，即其光伏面板在理想條件下能產(chǎn)生4千瓦電力，而美國其他光伏面板平均可產(chǎn)生約7.6千瓦的電能。

為了進(jìn)一步降低成本和精簡流程，客戶將被要求承擔(dān)許多特斯拉員工過去所做的工作。業(yè)主需要拍攝電表、斷路器盒和其他設(shè)備圖像，并將照片發(fā)送給該公司，這減少了工作人員訪問現(xiàn)場的必要性。

沙阿稱，在做出這些改變后，特斯拉的客戶可以根據(jù)他們的居住地點(diǎn)，預(yù)計支付1.75美元至1.99美元/瓦費(fèi)用。太陽能工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，每個住宅太陽能用戶平均需要支付2.85美元/瓦，包括1美元的許可和檢查費(fèi)用。

加州太陽能與存儲協(xié)會執(zhí)行董事伯納黛特·德爾·奇亞羅(Bernadette Del Chiaro)表示：“軟成本通常不引人注意，但它是太陽能產(chǎn)業(yè)成本降低的最大障礙。如果特斯拉能想出一些降低軟成本的新方法，那將改變游戲規(guī)則。”

Wood Mackenzie咨詢公司的高級分析師艾莉森·蒙德(Allison Mond)認(rèn)為，大多數(shù)太陽能公司一直在實(shí)現(xiàn)自動化任務(wù)，比如使用在線數(shù)字圖像來評估客戶的屋頂，但特斯拉的新方法具有比其他公司更大的潛力，有助于降低勞動力成本。

2016年11月，馬斯克收購了太陽能公司SolarCity，從而推動特斯拉進(jìn)入太陽能業(yè)務(wù)。他辯稱，這非常契合該公司提供可持續(xù)交通和能源的使命。但許多投資者稱，特斯拉為收購SolarCity支付了太多錢，且后者是馬斯克兩個親戚創(chuàng)建的。

自收購SolarCity以來，特斯拉始終在努力擴(kuò)大太陽能業(yè)務(wù)，并致力于制定自己的戰(zhàn)略。2018年2月，特斯拉宣稱將在家得寶(HomeDepot)的800家門店銷售光伏面板。但在當(dāng)年6月，特斯拉即終止了這一合作關(guān)系，因?yàn)樗朐诰W(wǎng)上和自家門店銷售太陽能系統(tǒng)。

馬斯克還承諾，將用看起來像普通屋頂材料但能發(fā)電的太陽能瓦取代四四方方的光伏面板。自他在2016年底宣布這一消息兩年多以來，特斯拉基本上已經(jīng)對該產(chǎn)品持保留態(tài)度。但沙阿說，該公司希望在今年下半年推動這些被特斯拉稱為“太陽能屋頂”的產(chǎn)品銷售。

特斯拉在太陽能業(yè)務(wù)方面的困境反映了其更大的財務(wù)問題。在汽車銷售疲軟導(dǎo)致該公司第一季度虧損后，特斯拉表示，預(yù)計要到今年第三季度才能扭虧為盈。今年1月份，馬斯克說，他對公司每個季度都能盈利感到“樂觀”。

特斯拉表示，今年的財務(wù)業(yè)績將有所改善，因?yàn)槠湟呀?jīng)克服了將汽車運(yùn)往歐洲和中國的物流問題。但特斯拉一季度的巨額虧損讓投資者再次感到擔(dān)心，該公司的盈利不足，無法為其運(yùn)營和擴(kuò)張?zhí)峁┵Y金。

特斯拉的太陽能業(yè)務(wù)在第一季度表現(xiàn)尤為慘淡，收入同比下降了21%。該部門的毛利潤僅占特斯拉總收入的2.4%，低于去年同期的8.5%。該公司表示，其正在對其太陽能業(yè)務(wù)進(jìn)行的改革應(yīng)有助于恢復(fù)銷售和利潤。

特斯拉在布法羅的工廠生產(chǎn)太陽能產(chǎn)品。作為與紐約州簽訂的包含大量補(bǔ)貼的協(xié)議一部分，特斯拉必須遵守某些招聘和投資要求。在周一提交的財務(wù)文件中，特斯拉表示，預(yù)計將按時實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。但其補(bǔ)充稱，如果不能做到這一點(diǎn)，可能會迫使該公司向政府支付“大量”款項。

沙阿說，他對特斯拉的未來機(jī)會感到樂觀，并指出目前全美只有200萬戶家庭(約占總數(shù)3%)安裝了光伏面板。更多的人將采用太陽能，因?yàn)樗麄円庾R到，隨著時間的推移，光伏面板以較低的電費(fèi)和向當(dāng)?shù)毓檬聵I(yè)出售電力的形式支付自己的電費(fèi)賬單。沙阿說：“實(shí)際上，這是在他們屋頂上安裝了一臺印鈔機(jī)。”