步入5G元年，越來越多的運(yùn)營(yíng)商和廠家開始發(fā)力5G。5G通信保障車，由于具備機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，也開始在各地登場(chǎng)，擔(dān)當(dāng)著5G宣傳保障重任。

▲中國(guó)電信全國(guó)第一輛5G應(yīng)急通信車保障央視春晚深圳分會(huì)場(chǎng)

▲湖北省首輛5G應(yīng)急通信保障車開通，圖片來源：新華網(wǎng)

▲中國(guó)移動(dòng)新投入應(yīng)用的5G應(yīng)急通信車，具備同時(shí)支持GSM、LTE、NB-IOT和5G的融合保障能力 圖片來源：中國(guó)移動(dòng)

今天，又出現(xiàn)了一輛特別的5G通信保障車…

沒錯(cuò)，你看到的是一輛袖珍版的5G應(yīng)急通信保障車，高度僅有100厘米，長(zhǎng)和寬均為60厘米。

麻雀雖小五臟俱全，這輛5G應(yīng)急通信保障車配備了5G設(shè)備和電池，可在無阻擋環(huán)境下實(shí)現(xiàn)方圓幾百平方米的5G信號(hào)覆蓋。

這輛“5G應(yīng)急通信保障車”是日本運(yùn)營(yíng)商N(yùn)TT DOCOMO于4月26日推出的首個(gè)商用的“推車式5G移動(dòng)基站”。

日本堪稱是一個(gè)地理環(huán)境上多災(zāi)多難的國(guó)家，災(zāi)難也幾乎一直是日本文化中重要的一部分，學(xué)校、公司、社會(huì)到處都有防災(zāi)救災(zāi)培訓(xùn)和預(yù)案，日本運(yùn)營(yíng)商對(duì)救災(zāi)應(yīng)急通信也特別重視。

所以，盡管日本5G計(jì)劃到2020年才推出，運(yùn)營(yíng)商提前商用“5G應(yīng)急通信保障車”也不難理解。

但是，這個(gè)“5G應(yīng)急通信保障車”卻不是為了救災(zāi)搶險(xiǎn)而設(shè)計(jì)的。

日本總務(wù)省規(guī)劃的5G建設(shè)是“網(wǎng)格式”的，即把全日本劃分為4464個(gè)網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格面積約10平方公里，運(yùn)營(yíng)商先在每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)建設(shè)“主基站”來實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)覆蓋，然后再在網(wǎng)格內(nèi)建設(shè)多個(gè)“子基站”，以擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)的覆蓋和容量，最終實(shí)現(xiàn)全覆蓋、高容量的5G網(wǎng)絡(luò)。

以NTT DOCOMO的5G建設(shè)計(jì)劃為例，這家運(yùn)營(yíng)商到2020年末才建設(shè)47個(gè)5G “主基站”，到2022年末也不過只建設(shè)3330個(gè)5G基站。

▲NTT DOCOMO 5G基站部署計(jì)劃

問題就來了，日本早期的5G建設(shè)關(guān)注“覆蓋”，那些對(duì)5G有著先發(fā)需求的點(diǎn)狀場(chǎng)景，比如工廠、體育館、商場(chǎng)等場(chǎng)所，怎么辦？

同時(shí)，為了催化5G應(yīng)用創(chuàng)新，NTT DOCOMO的“5G開放合作伙伴計(jì)劃”已擴(kuò)展至2500家公司，合作伙伴來自地方政府、自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程醫(yī)療、智慧工廠等各行各業(yè)，要滿足這么多合作伙伴的5G先發(fā)需求，光是幾千個(gè)基站做基礎(chǔ)覆蓋顯然是不夠的。

為此，NTT DOCOMO的“推車式5G移動(dòng)基站”應(yīng)運(yùn)而生，它的作用就是用來建設(shè)臨時(shí)5G網(wǎng)絡(luò)，以滿足各行各業(yè)的5G先發(fā)需求，直到5G應(yīng)用成熟后，再建設(shè)真正的5G基站。

不過，竟然設(shè)計(jì)得這么小，島國(guó)人民果然腦洞大啊！