相比2018年的蓄勢，360全景導航一體機在2019年算是徹底的火了起來。

作為把大屏車機和360全景泊車產品有機融合的新興品類，360全景導航一體機橫跨了車機導航和360全景泊車兩個市場領域。

隨著方案的穩定，越來越多的企業加入了進來。融合性的產品特征也使得做車機導航以及360全景的渠道商都可以進行銷售。

眾人拾柴火焰高的氣勢，讓360全景導航一體機成為當前車載電子后裝市場名副其實的大熱品類。

然而，在這火爆的背后，公版方案的同質化讓價格戰的隱患成為了“理所當然”。

果不其然，大嘴在近期與渠道商閑聊時獲悉，360全景導航一體機的價格戰“妖風”已經在市場上開始撲扇——有渠道商在出廠價的基礎上加價50-70便開始出貨，利潤甚至比廠家賺得還少。

面對這種情況，保持冷靜、理性看待產品及市場是基本的“政治正確”。

360全景導航一體機

對行業意味著什么？！

什么是360全景一體機？對于業內人士來說這就不是個問題。

不過，大嘴在這里想表達的是這一品類對于車載電子后裝市場意味著什么？

“多功能融合”的趨勢必然

在汽車科技界，有觀點認為：“未來中控將呈現交付扁平化、多屏顯示、多功能融合的發展趨勢”。

針對這種趨勢，上游芯片商全志科技在2018年6月推出了可適用于多種車載操作系統的車規級T7處理器，并基于T7還推出了360環視解決方案，提供4路1080P 360 3D全景處理能力。

這就給大屏車機和360全景泊車系統的融合提供了平臺，讓大屏車機與360全景實現有機融合，成為一種集導航、娛樂以及安全為一體的全新汽車中控產品。

在全志科技T7的平臺上，2018年下半年，業內方案商諾威達推出360全景導航一體機方案，拉開了這一品類序幕。到2019年，包括掌訊、鼎微等方案商的方案出貨，360全景導航一體機發展提速。

從這方面來看，360全景導航一體機對于車載電子后裝市場而言，就是技術發展趨勢下“多功能融合”的必然。

車機導航的救市稻草

360全景的品類名片

另外，360全景導航一體機對于車機導航而言，在行業受整車帶屏截流，深陷產品同質化、價格戰泥潭之際，360全景導航一體機以相對的差異化及利潤成為車機導航后裝行業的救市關鍵。

對于360全景泊車而言，導航一體機的出現提升了顯像效果，帶來了更為便捷的交互方式，也相應的降低了360全景泊車產品的安裝難度，讓大家看到了360全景泊車產品快速普及的可能。

成為整個360全景泊車領域的“品類名片”，對其他類型的360全景泊車產品起到一定的帶動作用。

在價格戰隱患下

怎么讓紅利期久一點？

從銷量的增勢來看，廠商們也才剛剛開始嘗到甜頭。但在相對浮躁的市場環境中，這種紅利能夠支撐多久，令人擔憂。

那么，在價格戰的隱患下，怎么讓紅利期持久一點呢？想必作為從業者的廠商們自己比誰都清楚。

跑馬圈地不是低價亂市

前文提到，現在已經有渠道商在做低價的操作。雖然目前并不是大規模的行為，但在公版方案同質化背景下，隨著競爭的白熱化難免市場可能繃不住，又再掀起一輪價格戰。

但大嘴相信，車機導航有大屏套框的前車之鑒，大家都知道低價不是長久之計。低價所帶來的品質及售后問題，相比弄死幾家小工廠太得不償失。尤其是360全景導航一體機是重體驗的產品，沒有品質的保障，路會越來越難走。

所以，在跑馬圈地的市場初期，與其用低價殺敵一千自損八百，不如重視產品品質、改善用戶體驗，通過產品口碑在當前“滿天繁星”的市場中爭取成為最亮的那幾顆。

多做營銷教化 渠道管控

與傳統的車機導航以及360全景泊車產品不同，作為融合性的產品，兩個行業的廠商都需要去學習自己不擅長的那一方面。

這就需要廠家配置專業的團隊，提供專業的服務，不斷的對渠道合作客戶做產品培訓及營銷教化。所以，在2019年這市場初期，一定是專注于此的企業的活動年、營銷年。

另外，我們也不能忽視產品同質化可能帶來的渠道價格戰。因此，在廠家追求差異化創新的同時，做好渠道保護及價格管控也是很有必要。畢竟，誰也不想渠道因利潤過低拿著BOM找廠家議價。

結語

隨著業內幾大方案公司的方案推出，橫跨兩界的行業資源，2019年大概率是360全景導航一體機的爆發年。并且出于行車安全考慮，這類產品的市場需求也在不斷提升，顯然它還可以是個長線產品。

所以，在面對同質化價格戰的隱患時，差異化創新是一方面，保持理性回歸產品品質、用戶體驗，以及重視品牌塑造也很關鍵。