汽車承載的不單單是利潤和夢想，更多的是消費者的生命，而在這個生命的工程面前，所有的“預謀”都不值得一提。

Aion S來勢洶洶、幾何A高調亮相、奧迪全面電氣化、Model Y發布，今年的新能源市場上快速的出來眾多狠角色。

日內瓦車展上所展現的汽車趨勢已經明了，大眾、奔馳等傳統車企全面進軍電動化，傳統車企阻擊、補貼退坡、新能源市場即將進入風雨飄搖的動蕩期，而在這樣斗轉星移的大環境中，造車新勢力如何取勝？秘訣只有兩個字，回歸！

何為“回歸”？就是回到造車的本源，更為關注車子的安全性、耐久性和駕駛感受等等，這是造車的根本，也是任何車企取悅消費者最關鍵的因素。同這樣的造車根源相比，科技范和品牌調性等相對虛幻的東西，并不能成為車的核心。

或許是蔚來這家“頭部企業”，在品牌建設上太成功了，緊隨其后的其他品牌才妄圖尋求幾個點超越它，例如威馬的互動式車窗投影、小鵬的車頂攝像頭、拜騰的帶屏方向盤等等等等，這些在普通消費者看來科技感十足的東西，在車本身的產品力面前并不值得一提，它們的誕生不僅無助于單純的車輛駕駛，還增加了車子出問題的概率，對這些新品牌來講，倘若它們極力宣傳的自身特色問題頻出，那消費者會作何感想呢？

無法復制的“蔚來”

倘若要問目前的造車新勢力當中誰最成功？相信大家都會異口同聲地回答蔚來，這個被稱為中國特斯拉的品牌，無論是在品牌建立、模式打造和產品更新上都遠遠走在了眾多品牌的前列，但槍打出頭鳥，引領眾多新勢力快速奔跑的蔚來也有自己的不足之處。

不知是蔚來的故事講的太好，還是蔚來模式太過新穎，大家提起蔚來的第一反應大多都是逼格高、服務好，但提起蔚來的產品大多數人都沒有什么概念。換句話說，蔚來這個品牌是成功的，但產品是否成功，現在似乎還無法定義，而這樣略顯糾結的現狀也正是蔚來的獨特之處。

當諸多車企和消費者深陷里程憂慮的黑洞中無法自拔之時，蔚來以換電模式和移動充電車的模式創新引起了業內的廣泛探討；當眾多車企還在為品牌建設絞盡腦汁的時候，NIO HOUSE便早已搬進了諸多城市的地標建筑內；當不少新品牌還在探討是從經濟車型起家，從下往上的布局，還是以超跑吸睛自上而下的戰斗時，EP9早已在紐北刷出了新的圈速……

但當產品出現問題時，這樣的成功也將其推向了輿論的漩渦。什么系統死機、開到半路系統自動升級、ES8自動播放音樂、換電和移動充電車的服務與理想狀態相距甚遠等等，這樣那樣的問題也成為眾多吃瓜群眾爭相討伐蔚來的根本，蔚來也在超高的品牌影響力和這樣的討伐中繼續前行。

“蔚來正在默默的解決它的產品問題，只要它在品牌形象透支完前，順利解決產品問題，給消費者一個切實可行的解決方案，那蔚來就是絕對成功的。”提起蔚來的發展，有業內人士這樣表示。

蔚來成不成功現在還無法妄下論斷，除了換電和移動充電車具有創新思路，設立城市展廳啟動超跑品牌等等，這些蔚來進攻的招數，也很容易被其他品牌所復制。而那些科技感十足的招數雖然引起了部分消費者的關注，但等待它的是量產難、成本控制以及消費者體驗的終極考驗，它們能否順利過關依然是個未知數。

腳踏實地才能超越“未來”

如果說單從品牌角度超越蔚來是個無法實現的目標，那么從產品角度出發，切實可行的提升自己的產品實力，便是眾多新勢力超越蔚來的另一條捷徑。

自去年年底以來，新能源補貼退坡的消息此起彼伏，對造車新勢力的擔憂也逐步衍生為行業的發展情緒之一，相對于蔚來、威馬等“頭部企業”來講，諸多名不見經傳小品牌成為諸多業內人士擔心的對象。不過在記者看來，蔚來、威馬等車企雖然有自己的獨到之處，但隨著量產車型的下線交付，眾多品牌均面臨著市場和產品實力的考驗，單從這一角度而言，諸多造車新勢力處于同一起跑線上。

不管是蔚來、威馬，還是諸多名不見經傳的小品牌，都將走向市場接受消費者的考驗。而對于消費者而言，產品本身是其建立品牌好感的基礎。倘若車子交到消費者手中，依然問題頻發，無論多么精致的服務，多么豐富的品牌附加值都無從談起。如此說來，腳踏實地，回歸造車的本源切實可行的提高車子的質量才是眾多品牌取悅消費者的最好方式。

產品是企業的核心這樣簡單的問題任誰都心知肚明，只不過迫于現實的壓力，眾人紛紛選擇了最適合自己的路。

依然記得，在2018年6月央視舉辦的《對話》新勢力的節目中，當主持人問到：未來兩三年，剩下來的造車新勢力大概還有多少家？杜立剛和沈海寅給出的答案是十家，李想給出的是五家，而何小鵬最后給出的是兩三家，所有的新勢力都明白，在未來的競爭中，說不定自己在某一刻就會被悄無聲息地淘汰掉，只是所有人都不愿意成為被淘汰掉的那一個。所以有人選擇了從經濟性車型腳踏實地，有人做起了PPT，也有人從小眾的跑車入手苦苦支撐。

或許造車并非他們的根本目的，把攤子做大、噱頭做足、勢頭做猛并憑借這樣高調的身姿頻頻向資本市場拋出橄欖枝，成功套現之后便瀟灑的揮揮袖子向眾多投資人說句再見，一走了之。但令諸多投身于此的人萬萬沒有想到的是，汽車行業就像一個無底洞，投入和產出的比例，遠遠沒有達到他們的預期，這極大的影響了它們套現離場的規劃。

又或許他們對此前一成不變的汽車行業嗤之以鼻，無法在傳統的汽車行業里找到那輛讓自己心動的dream car，他們滿懷著期待一頭扎進深不見底的汽車行業之中，雖說就目前而言他們的加入未能在汽車行業掀起巨浪，但卻在很大程度上推進了傳統汽車的轉變，也為未來智能汽車、智慧交通的誕生埋下了種子。

但無論是投機取巧的資本玩家，還是心懷夢想的有志之士，都不該忘記汽車的本源，那就是在保證用車安全的同時，盡可能多的為消費者提供更多的便利。畢竟汽車承載的不單單是利潤和夢想，更多的是消費者的生命，而在這個生命的工程面前，所有的“預謀”都不值得一提。