看點：國內公共交通體系將率先實現電動化，并推動新能源乘用車發展。

元旦假期結束后第一個工作日，新能源汽車領域就傳來兩個重磅消息。

一是深圳完成了此前定下的目標——2019年前完成出租車全面電動化，而深圳早在2017年，還實現了公交車的純電動化。另外一個是昆明市宣布自2019年起，新增網約車必須為純電動汽車。

▲深圳純電出租，圖自網絡

在政府大力推動新能源車的背景下，國內諸多城市在推動乘用車的同時，也在著力對公交、出租等公共交通體系進行新能源升級。

本次深圳率先完成公交/出租完全純電化，昆明要求新增網約車必須是純電動車，未來必將有跟多城市跟進，意味著以公交、出租/網約車為代表的公共交通體系的純電動化時代來了！

深圳成全球首個公交出租全電動化城市

元旦期間，據南方日報報道，深圳交委透露深圳市純電出租車占已超過99%，基本實現全面電動化。

作為國家“節能與新能源汽車示范推廣”13個試點城市之一，深圳自2010年就開始在乘用車、公交、出租等多個領域推廣新能源汽車。2017年底，深圳已經率先實現公交車的完全純電化。

▲深圳純電公交，圖自網絡

公交車實現完全純電化后，深圳在今年上半年還印發《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》，提出要在2018年底將現有7500輛出租車全部更換為純電動車型，并在充電等基礎設施以及行駛路權等方向發力配合。

元旦過后，深圳按照計劃完成出租車電動化目標，成為全球首個將出租、電動化等城市公共交通體系全面實現電動化的城市，成果斐然。

此外，《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》還指出，在2018年5月1日前新增營運類輕型貨車要全部為純電動車，在2018年底淘汰2萬輛營運類輕型燃油車，并完成1.34萬個配套充電樁的建設工作。

昆明要求新增網約車全部為純電動車

元旦過后第一天，昆明出租車管理局就向媒體表示，從2019年1月1日起，昆明市新增網約車必須是純電動車，燃油車、混動汽車將不予發放車輛營運證，其也成為國內第一批在政策層面強制要求新增網約車為純電車型的城市。

今年9月，云南省政府印發《云南省加快新能源汽車推廣應用工作方案》，明確指出2018年昆明市要推廣3.7萬輛新能源汽車，并新增1.1萬個充電樁。

《云南省加快新能源汽車推廣應用工作方案》指出，各地政府要積極從市政用車和政府主導的出租、公交等公共交通體系入手開始推進，進而有了昆明的這一規定。

與深圳一樣，《云南省加快新能源汽車推廣應用工作方案》中同樣也在推動城市配送車、物流車的純電動化，并且通過加快充電基礎設施建設和給予優先路權等方式進行鼓勵。

電動公交時代 一線城市走在前列

事實上，國內遠不止深圳昆明在大力推動公共交通體系的新能源化。

12月5日，工信部與賽迪一同發布的《2018中國新能源公交車城市推廣研究報告》顯示，2017年全國公交車總體保有量在70多萬臺，其中新能源總體替換率已達35.9%，即每3輛公交中就有一臺是新能源車，并且新增公交車中有87%都為新能源車型。

那么國內領軍城市北上廣的進展如何呢？

此前報道消息，北京公交集團計劃在“十三五”期間更新1萬輛純電公交車，而2017年北京純電公交車的保有量已經達4500臺，占當時公交車總量的65%，純電出租車超過2000臺。

上海市2017年10月公布的數據顯示，其新能源公交車超過3800臺，未來新增公交車中將主要采購純電車型。與此同時，上海市也在今年開啟了純電出租車的投放使用。

與深圳相鄰的廣州市動作更快，今年10月份純電公交保有量就超過6600臺。與此同時，廣州市自2018年起，要求新增和更新出租車中的80%為新能源車型，并到2022年實現出租的完全新能源化。

結語：公共交通電動化時代來了

2018年中國車市結束了連續28年的高速增長歷史，出現車市寒冬，但新能源車市場卻逆勢上揚，產銷量紛紛突破百萬，真正成為車市中一股關鍵力量。

乘用車之外，各地政府推動公共交通新能源化的意愿同樣堅決。

先行者深圳已經率先完成公交、出租的純電動化，而昆明在推動公交出租純電化的同時，也第一批規定新增網約車必須為純電動車，將新能源車的推廣范圍更進一步。

我國政府推動新能源車的決心與執行力不必多言，在北上廣深、昆明這類城市的帶動下，勢必將有更多城市跟進，例如太原在2017年初就完成了全市出租車的新能源化。

從2019年開始，還會有越來越多的城市完成公交、出租、網約車的純電動化，帶領公交體系真正進入電動時代！

最后，公交體系實現純電化有諸多好處，不僅能帶動起一批新能源產業，促進車型和充電基礎設施的繁榮，同時也會給城市居民更多體驗了解純電動汽車的機會，進而推動純電乘用車的進一步普及，最終促進所有汽車向著新能源方向發展。