共享經濟興盛年代，圍繞各種共享創業的公司如雨后春筍般涌現出來，而Uber和滴滴則是共享經濟下誕生的超級巨無霸，最新數據顯示，Uber估值將達到1200億美元，滴滴出行估值也超過500億美元，瘋狂的共享經濟得益于飛速發展移動互聯網，以及科技創新，數年間誕生了多家超級獨角獸。

共享單車終結？

在共享經濟背景下，共享單車迅速崛起，在過去兩年巨頭豪賭，騰訊、阿里和滴滴結合自身戰略，不斷投入巨額資本搶奪資源，整個行業為之瘋狂，共享單車被視為互聯網運營新風口，也被譽為中國新四大發明之一，巨頭加持下，也受到資本大佬追捧，使得摩拜和ofo得到迅猛發展，估值一輪高過一輪，飆漲二三十億美元，而永安行更是登陸國內資本市場。

但近期千萬人向ofo擠兌押金，讓ofo再次處在風口浪尖，也讓押金監管再次成為爭議話題，在押金管理上面臨諸多困境，導致企業挪用，當面臨擠兌后，迅速能擊垮一家企業，同樣，押金不能被挪用用作企業經營周轉，用戶申請退還押金按原路退還在ofo這里則成為解不開的謎底，按照千萬人推算，押金超過10億元，這將是ofo致命一擊。

在共享單車經歷了野蠻生長后，眾多玩家死去，共享單車開始進入精細化運營時期，瘋狂燒錢時代已過去。今年，摩拜賣身美團，但苦苦支撐的ofo迎來至暗時刻，讓兩個昔日風光無限兩個年輕人命運截然相反，今天胡瑋煒宣布辭去摩拜CEO，在大多人看來，她成了人生贏家，此前有消息指出，摩拜賣身給后，這個美女創始人套現15億。而ofo在多次資金困境中，戴威強調跪著也要活下去，可如今千萬人退押金潮，最終戴威將悲壯收場，令人惋惜。

而摩拜投向美團懷抱后，對于早期投資人以及包括胡瑋煒在內的管理層，已得到不菲回報，對于投資人來說能成功套現并獲得收益，顯然是最好的選擇。作為摩拜創始人的胡瑋煒，此前被指套現15億，一度讓這個年輕的美女創始人處在風口浪尖上，但獲得15億回報，對于大多數人來說，她已成為人生的大贏家。且摩拜在美團這顆大樹下，也好乘涼，轉而精細化運營，利用物聯網技術，基于大數據的人工智能平臺精確掌握車輛需求，優化運營策略，深化精細化運營水平。

當摩拜和ofo兩虎相爭之際，哈羅單車是一家不起眼的參與者，在三四線等城市積極發展，而但在去年和永安行旗下永安行低碳合并后，借助上市公司永安行的光環，讓哈羅單車迅速爆紅，且永安行背后有螞蟻金服資本支持，最后合并后得到螞蟻金服巨額資金扶持，讓這家名不見經傳的哈羅單車以一匹黑馬形勢崛起，至此，行業形成ofo、摩拜和哈羅三強爭雄局面，并有消息指出，資本在推進ofo和哈羅合并對摩拜進行圍剿，然而，這一幕到現在沒有發現，然而，ofo時常被爆資金和經營雙重壓力，到如今跪著也要活下去的困境。

共享單車還有未來嗎？

共享單車野蠻生長已成過去，活下來的玩家延伸行業邊界，以智慧出行來掀起新一輪出行浪潮，依托APP所積累的用戶優勢，向共享汽車、網約車和出租車業務，在共享汽車方向，依托龐大用戶資源，和產業鏈進行合作，形成新能源電動汽車生產廠家、車聯網技術提供商、智慧社區運營商以及公共停車場等多方產業鏈協同，并基于人工智能技術實現精準共享新能源電動汽車投放。

此前，永安行發布公告，攜手北汽新能源，將試水共享電動汽車業務，雙方將聯合開發為永安行定制的基于互聯網、多媒體信息技術的新一代純電動汽車。雙方將積極在新能源汽車電池及控制系統、多媒體系統、動力電池梯級利用、金融服務、租賃運營等多方面開展深度合作，共同推進智慧交通業務。

在此之前，哈羅單車憑借注冊超過2億用戶，向智能出行升級，由單一的共享單車向共享汽車、甚至網約車等延伸，全國60多個城市同步接入首汽約車網約車業務。此前，哈啰出行還接入嘀嗒出行，全國81個城市同步上線嘀嗒出租車業務。

在未來，隨著智能汽車的發展，共享汽車和無人駕駛融合，有將帶來全新的出行經濟，因“出行”形式逐漸向按需轉變，將催生全新的“乘客經濟”（這一詞由英特爾創造），Strategy Analytics預測，到2050年“乘客經濟”高達7萬億美元。

在產業鏈共同推動下，不僅讓市民擁有便利出行工具，也充分釋放車輛使用率，真正做到環保出行，同時，也將改變人們擁有車輛的行駛，人們無須購買私人汽車，擁有車輛的形式逐漸朝按需轉變，勢必掀起新一輪智能出行浪潮，從根本上改變整個出行市場的局面。