差速器和差速鎖的區別

汽車傳動系統的動力傳動路徑是：離合器—變速器—傳動軸—驅動橋，而在驅動橋上傳動軸是通過主減速器和差速器再傳到半軸，半軸再把動力傳到車輪。當汽車在轉彎時，左右兩側車輪由于轉彎半徑的不同，會導致車輪的轉速的也不一樣，假如此時兩側車輪是剛性連接，那么外側車輪就會像被扭曲一樣，嚴重時會損毀前后橋。因此，我們需要差速器來解決這個問題。差速器就是用來實現輪間差速的一個齒輪組，嚴謹來說應該是軸間差速。它是由行星齒輪，行星齒輪架（差速器殼體）以及半軸齒輪組成。

差速器主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成，它能夠使左、右驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。 簡單點來說，當車輛在轉彎時，車輪內外兩側的轉速是不一樣的，一般外側的轉彎半徑要大于內側車輪的轉彎半徑，轉速也要比內部車輪的轉速高。

如果將兩個車輪固定在一起，以同一轉速旋轉。那么汽車在轉彎時，車輪必然出現邊滾動邊滑動的現象。甚至還會加速輪胎磨損，增加汽車的動力消耗，使車橋承受很大的應力。但要是車輛安裝了差速器，就讓車輪轉速產生差異，這樣在轉彎的時候就可以使左右車輪進行合理的扭矩分配，從而達到合理的轉彎效果。

差速器鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，它的主要原理是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，這樣就可以將全部扭矩轉移到另一側驅動輪上，讓汽車得到行駛的動力，從而擺脫困境。一般四驅車型使用比較多。

綜上所述，中央差速器的差速鎖的作用其實是相反，差速器的主要作用是讓兩側車輪的轉速產生差異，以此來保障彎道行駛的穩定性。而差速鎖的作用是能鎖止差速器，消除兩側車輪的轉速差，避免車輛出現打滑現象。

后橋限滑差速器和差速鎖區別

后橋限滑差速器位于車輛兩個后車輪之間，它可以彌補普通差速器的由于車輪懸空而導致空轉，差速器將動力源源不斷的傳給沒有阻力的空轉車輪，車輛不但不能向前運動，而且大量動力也會流失的這種弊端。一般后橋限滑差速器會配備在一些高性能車輛上。裝有后橋限滑差速器的車輛在激烈駕駛時，還可以進行大范圍的漂移動作。

限滑差速器對于性能提升的意義：當駕駛一輛裝有限滑差速器的車，其中一只驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進;在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能。