近年來，無人駕駛技術逐步進入人們的視線之中，也成為很多人都期待，為推動自動駕駛安全有效的發展，12月18日，北京市交通委發布了指導文件規范推動自動駕駛技術的發展。

根據最新頒發的無人駕駛新規，在中國境內注冊的獨立法人單位，可申請自動駕駛車輛臨時上路行駛。自動駕駛車輛須具備自動、人工兩種駕駛模式，可在兩種模式間隨時切換。為保證安全，測試車輛在上路測試前，必須在自動駕駛封閉測試場進行過不少于規定里程與規定測試環境的測試，測試結果經專家評審認定，具備條件才允許上路測試。而在上路測試期間，車輛屬于“有人駕駛”狀態，特殊或緊急情況下，由測試駕駛員接管測試車輛進行駕駛操作。上路后，測試單位應購買不低于500萬人民幣的交通事故責任保險或提供不少于500萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函。據介紹，交通管理部門將推出第一批可用于自動駕駛的測試道路。

“現在各個國家都在推動自動駕駛技術的發展，但自動駕駛技術還不夠成熟，國家在封閉路段開放路測也是出于安全考慮。現階段也不是完全自動駕駛階段，需要配備司機在緊急情況下進行操作。”中融創投基金管理(北京)有限公司董事長曹鶴對第一財經記者表示，自動駕駛技術在研發方面的成果未來會很快實現，但大規模應用和推廣至少還要十年左右的時間。

近幾年來，隨著自動駕駛技術的推進，一些車企已開始陸續展開了路測。中國汽車工程學會發布的《中國汽車技術發展報告(2017)》中指出，美、日歐傳統車企、科技公司已全面開展智能網聯汽車大規模測試示范。在CA級(有條件自動駕駛)、HA級(高度自動駕駛)及以上智能化技術研發方面，正處于大規模公共道路測試階段，預計2020年左右實現高等級自動駕駛的量產化。而在2018年中期，美國加州則將允許無人類司機的無人駕駛汽車上路行駛。

在中國，盡管多家車企已經展開了在智能互聯汽車方面的技術研發和布局，但智能網聯汽車測試仍限于封閉道路或園區，預計2020年左右可實現CA級智能網聯汽車量產，HA級和FA級(完全自動駕駛)智能網聯汽車的量產計劃一半在2025年前后。今年12月2日，4輛具有自動駕駛功能的深圳電動公交車在深圳開通試運營，單程全長1.2公里，設有海梁、深巴、福田三站。不過，運行的車輛也是有人駕駛的，而且這條線路處于“數據采集試運行階段”，只對一些專業人士和受邀市民開放。

無人駕駛汽車

“無人駕駛的應用和推廣涉及很多問題，未來主要考慮的不僅是技術方面，更重要的是我國的交通規則和道路條件也需要做出很多調整，包括使用標準和路況等多方面，用戶的觀念也需要做出改變。”曹鶴對記者表示，未來自動駕駛的應用還涉及交通事故問責問題和商業保險等多方面。

美國公路安全保險協會(IIHS)基于4年的數據分析指出，自動駕駛技術已減少了40%的追尾事故，前碰撞警告系統也減少了23%的追尾事故。美國國家公路交通管理局(NHTSA)調查也發現，自2015年安裝自動駕駛技術裝置以來，特斯拉汽車的碰撞率下降了40%。不過，由于當前我國道路交通安全法規未將無人駕駛的問題納入法律問題，發生交通事故后權責應該由誰承擔也是一大問題。因為當無人駕駛級別達到level4或level5水平時，車輛無需人為干預就可實現完全自動駕駛，這意味著汽車制造商要為交通事故承擔責任。不過，當自動駕駛技術達到level 2或level 3的水平時，問責問題就會變得相對復雜。在這種情況下，雖然汽車可以完成一定的任務，如自動駕駛、巡航定速、緊急制動等功能，但是車輛仍然需要人為操控。那么當發生交通事故時，駕駛員仍需承擔責任。

“在這種情況下，汽車制造商應當承擔責任，因為司機在汽車中不會做任何事情。”美國著名律師事務所顧問Geoffrey Drake曾在接受媒體采訪時說。“無人駕駛車輛的計算機如何編程以及車輛如何被指示操作等，與是否發生事故息息相關。”

以去年5月份特斯拉Model S車主發生交通事故一事為例，特斯拉自動駕駛儀目前被認為是2級系統(level2)，車主啟動了自動駕駛功能，但是當一輛卡車在其前面左轉時，Model S未能緊急剎車，這使得Model S從卡車后輪的空隙中穿過，頂部被掀翻，司機當場死亡。對此，NHTSA對事故進行了為期6個月的調查，它表示特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統沒有任何設計上或者是實際運行中的缺陷。調查人員認為至少在車禍事故發生的7秒前，司機應能有足夠的時間制動。NHTSA還表示，司機不能濫用自動駕駛系統，他們的手應當隨時保持在方向盤上。從這件事情中可以看出，即便是在啟動自動駕駛功能(level2或level3)時發生了交通事故，駕駛員仍要對其承擔責任。

“在完全自動駕駛狀態，由于車主不再需要為交通事故負責，那么汽車保險公司就無需存在了。但只要在2級或3級自動駕駛模式下(駕駛員需要承擔責任)發生事故，汽車保險就會派上用場。自動駕駛涉及的情況復雜，保險公司和汽車廠商如何處理這些問題也是未來需要考慮的。”曹鶴說。