7月27日，工信部就 《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單（第一批）征求意見。第一批名單中的企業一共5 家，包括廣州光華科技股份有限公司、衢州華友鈷新材料有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司、荊門市格林美新材料有限公司、湖南邦普循環科技有限公司。

首批動力電池退役高峰或將來臨，百億市場空間亟待釋放。

2018 年3 月9 日，工信部部長苗圩接受央視新聞《部長之聲》獨家專訪時表示：2019 年新能源汽車占比要達到8%，2020 年新能源汽車占比要達到10%。7 月3 日，國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，提出要推廣使用新能源汽車，2020 年新能源汽車產銷量達到200萬輛左右。

若假設2019/2020 年的新能源車產量占汽車總產量的8%/10%，經測算可得：2018/2019/2020 年的新能源車產量增速將為90%/66%/30%，到2020 年新能源車的產量將為326.4 萬輛。

若假設2020 年新能源車產量為200 萬輛，經測算可得：2018/2019/2020 年的產量增速為52%/30%/27%。由此看來，新能源汽車行業未來3~5 年仍將處于快速發展的階段。規模龐大的動力電池市場伴生的是鋰電池回收利用的行業機遇，電池回收既能減少環境污染，同時也能產生一定的經濟效益，避免資源浪費。動力電池一般保用8 年，但由于早期動力電池制造水平有限，一般在實際8 年的使用過程中會出現電池更換情況，電池的實際使用年限為3-8 年不等。經過測算，2019/2020 年我國動力電池的回收市場約為101/165 億元。

公司作為第一批符合動力電池綜合利用條件的企業占盡先機，地處新能源車大省廣東享有地利，將充分受益。

2018 年2 月26 日，七部委聯合印發《新能源汽車動力蓄電池回收管理暫行辦法》，辦法自2018 年8 月1 日起執行。暫行辦法中將回收企業分為綜合利用企業，梯次利用企業，再生利用企業三類。其中梯次利用企業回收梯次利用電池產品生產、檢測、使用等過程中產生的廢舊動力蓄電池，集中貯存并移交至再生利用企業。再生利用企業按照汽車生產企業提供的拆解技術信息規范拆解，開展再生利用。而綜合利用企業要符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》的規模、裝備和工藝等要求，可以開展梯次利用和再生利用。此次公布的全國第一批符合條件的綜合利用企業一共五家，綜合利用企業的業務范圍更廣，具有稀缺性，有利于公司在動力電池回收領域搶占先機。

同時，廣東是中國最重要的新能源汽車的生產基地和消費市場。從新能源車銷售量上看，去年全國新能源車產量約80萬輛，銷量77.7 萬輛；就現有數據看，全國有超過1/8 的新能源汽車在廣東銷售。從新能源車企業數量來看，截至2017年第三季度，全國的新能源概念企業里上市的有141 家，廣東有37 家，排名第一。廣東省有較完備的新能源汽車產業鏈條，同時也是全國的新能源汽車銷量基地，公司作為廣東省唯一一家綜合利用企業享有地利，未來可期。

動力電池回收新產能已投建，打通“電池拆解回收-資源再生-正極材料”的產業閉環，后續業績放量可期。

與中國鐵塔簽署戰略合作協議，合作可期。

2018 年1 月29 日，光華與廣東經濟和信息化委員會，中國鐵塔廣東分公司、廣東循環經濟和資源綜合利用協會簽署戰略合作協議，將積極探索退役新能源汽車動力蓄電池循環梯次利用及后續無害化處理的管理機制和相關技術規范標準。光華與鐵塔簽訂戰略合作協議有望合作共贏，在動力電池回收市場特別是梯次利用市場占領先機。

公司憑借化學技術優勢，鋰元素回收率高于行業平均水平。

光華科技是PCB 電子化學品生產龍頭，專用化學品的生產過程主要包括從天然物質或工業級化工原料中分離提純、化學合成以及復配等環節，對生產技術和工藝控制的要求較高。而電池回收的核心技術就是公司原有的技術：分離、提純、除雜，因而光華在動力電池金屬回收上，特別是鋰元素的回收提取上具備一定優勢，能做到高于一般同行60-70%水平。

動力電池回收新產能已投建，后續可期。

2017 年10 月光華科技在汕頭建成了一條150 噸/月的電池回收示范線，運營狀況良好；2018 年動力電池回收產能已拓展至1000 噸/月。公司提前布局動力電池回收業務，隨著動力電池回收市場的興起業績有望迎來爆發式增長。同時，公司通過電池回收得到的貴金屬等材料可以用作生產正極材料的原材料，打通“電池拆解回收-資源再生-正極材料”的產業閉環，可充分發揮產業鏈協同效應。