豪華品牌降低門檻吸引了更多人的注意，但并非全都是消費者，不少汽車廠家也看到了這一點，他們試圖在價格和配置上縮小差距，自信在提供多樣式、個性化等產品特點上具備一戰之力，而此類車型逐漸增多似乎也說明了做法的可行性，今天試駕的威朗GS就是這樣一位選手，在與奧迪A3的較量中我們很想知道，它敢于挑戰高階對手的表現是過于自信，還是真有一技之長。

本次我們試駕的車型是威朗GS的頂配車型售價20.59萬，而奧迪A3 1.4TFSI的進取型售價19.99萬，可以說在價格方面，威朗GS一點優勢也沒有，但是在價格的背后它在配置上的表現也確實讓人吃驚。

威朗GS：有激情、更年輕

威朗GS在造型設計上是典型的小鋼炮設計，也非常符合當下年輕消費者對運動風格的喜好，車身采用了很多黑色運動裝飾，包括前格柵與頭燈的造型都很吸引眼球，甚至在細節處理上都加入了紅色線條來襯托運動風格，如果說造型上評分的話，顯然威朗GS更得人心。

不僅如此，在配置方面威朗GS也十分用心，搭載Matrix矩陣式全LED大燈，可以在開啟遠光燈時對前方車輛進行規避，防止因為燈光照射對其的影響，這在同級別中是不多見的。此外，馬牌MC5系列高性能輪胎的配備也將在性能表現上更勝一籌。

奧迪A3：平易近人

奧迪A3與威朗GS的風格有明顯不同，它的表現更居家，外觀設計上還是標準的奧迪家族化臉譜，雖然造型普通但是看上去非常舒服。試駕的這款奧迪A3進取型是入門級車型，所以在配置上并不豐富，從使用的韓泰Ventus Prime2輪胎來看，也是偏于舒適與經濟性的選擇。

威朗GS：運動、個性化內飾吸引眼球

從內飾設計上來說，威朗GS很個性、運動感也更強，車內隨處可見的仿碳纖維與中控臺上的紅色裝飾將運動氛圍貫徹到底，對于駕駛者而言這樣的設計會喚起更高的駕駛欲望。相比之下，奧迪A3的內飾就比較常規，并不是說它不好，只是審美疲勞了。不過，在內飾工藝上不得不說，奧迪依舊是有著非常高的工藝水平，威朗GS雖然在設計上勝出，但就工藝水平而言還是存在一定差距。

威朗GS：超越同級別配置

因為我們試駕的這款威朗GS是高配版本，所以在配置方面也都一應俱全。中控臺上的顯示屏功能豐富，也配備了與蘋果合作的car play車載系統，與手機進行連接后可以實現更豐富的車載娛樂功能。此外，在車輛系統菜單內，我們看到了很多主被動安全配置，包括自動防碰撞預警、并線輔助等安全配置，它使得駕駛者在享受樂趣的同時，也保證了更高的行車安全。

相比之下， 奧迪A3在配置方面帶有發動機啟停技術，中控臺上的顯示屏的功能也比較常規，屏幕的分辨率不高，感覺威朗GS有點欺負人了，這配置簡直太寒酸了。

后排空間威朗GS更舒服

威朗GS采用了運動座椅上面還是專屬LOGO非常帶感，包裹性不錯皮質也較為柔軟，長時間駕駛會不累也保證了不錯的支撐。功能上帶有座椅加熱與電動多項調節，而奧迪A3只提供了織物座椅與手動調節功能。

在后排空間乘坐方面，威朗GS的軸距達到了2662mm，比奧迪A3的2629mm多了33mm，這使得它在腿部空間表現上要稍好于奧迪A3，但是在靈活性上有所不及。原因是，后排扶手箱位置與行李箱空間是連通的，因此，在實用性上也要更高。

動力總成對比：

威朗GS搭載的1.5T動力比奧迪A3搭載的1.4T動力排量大了0.1L，但也只是在最大功率上比奧迪A3要高一些，最大扭矩都達到了250牛米。在變速器方面，兩款車型都匹配的是7速雙離合變速器，而在實際駕駛中它們的表現有著比較大的區別，在調校上的風格完全不同。

威朗GS：日常駕駛更輕便

威朗GS比奧迪A3調校上要更激進，在日常使用中你很容易被它所感染，靈敏的油門調校讓人更愿意去多深幾腳油門，車輛開啟來輕快極了。而奧迪A3那種沉穩的風格與它完全相反，它的油門并不靈敏，甚至有些沉重，變速器會盡量保持在高擋位，再有沉悶的內飾，想要把它開快駕駛者就得學會自己醞釀激情。

奧迪A3：“S”擋位下表現更好

威朗GS在初段就能有不錯的動力表現，但是在“S”運動擋位下它的變化并不明顯，原因是在D擋位模式下油門的反應就已經很靈敏了，可以明顯感覺到威朗GS更注重前期動力的釋放，這與奧迪A3不同。

奧迪A3在“S”擋位下的變化就非常明顯，變速器也不會在刻意追求油耗而頻繁升擋，全油門下快速的換擋反應與動力輸出都更為直接，感覺持續爆發力上要更好，而在后面的測試環節也說明了這一點。

威朗GS：操控更有質感

在操控性方面，威朗GS要比奧迪A3更有感覺，它的轉向細膩，在過彎時車輛的反應也更靈巧，對于路面情況的反饋清晰直接，懸掛的支撐不錯，感覺極限很高。奧迪A3在駕駛時更緊湊，懸掛的調校比威朗GS要偏于舒適一些，但依舊有著非常不錯的動態表現，只不過，方向盤提供不了太多的路感，算得上操控精準，但沒有什么樂趣，這也是奧迪的非性能車產品慣有的特征。

0-100km/h加速測試

威朗GS的起步受到雙離合變速器的限制，所以無法把轉速拉上來進行起步，當然奧迪A3也是一樣，因此，他們在起步時的G值表現都不高，但是威朗GS在起步之后動力的輸出比較強有點小猛，只是每次換擋變速器鏗鏘有力，平順性稍差一些。

奧迪A3在起步之后的表現不錯，你可以從曲線上看到它的動力輸出要更平穩，線性，變速器在換擋的過程中幾乎沒有任何頓挫感的存在，所以在急加速時的舒適性上要更好，但是最終的加速成績我們看到威朗GS破百的成績還是要快于奧迪A3，這與使用了高性能輪胎也有關系，威朗GS在硬件配置上繼承了君威GS的優點“跑鞋”在身。

100km/h-0制動測試

威朗GS在全力制動的過程中力度很強，輪胎非常好，圖上可以看到它的剎車G值適中保持在-1G以下，而37.20米的制動成績可以說是小鋼炮級別中變現最優秀的。

奧迪A3的剎車在初段就有明顯的制動力釋放，這是德系產品調校上的特點，因此它的行程也會調得更短，不過在曲線圖上它的制動力維持的并不平穩，相比威朗GS來說波動有些大，如果不算輪胎上的差距，這應該是它的成績沒有威朗GS好的原因之一，但不管則么說38.06米的成績也是相當不錯了。

結語：

威朗GS更有激情、年輕，它比奧迪A3更有活力，運動特征明顯。奧迪A3更平易近人，盡管在在造型上中規中矩，但我們不能忽視品牌屬性的優勢，它們不同的風格也面向了不同的年輕群體。最終的結果想要分出高下并不容易，原因是在雞頭鳳尾的選擇上本就是蘿卜青菜的問題，但就樂趣與配置上而言，威朗GS要更有優勢，不過，因為新車上市時間不長它的價格優惠力度顯然不如奧迪A3那么大，我想這應該是很多朋友最在意的。