2013年5月30日，大眾甲殼蟲1.2TSI時尚型（VOLKSWAGEN Beetle 1.2型轎車）在中國汽車技術研究中心的新碰撞試驗室內，完成了C-NCAP2012版新標準下的所有碰撞安全測試。下面根據碰撞現場的照片來簡單了解一下這款車的碰撞細節。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

從現場的實拍圖來看，經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，大眾甲殼蟲的A無明顯變形，說明發動機艙的潰縮吸能機構很好地吸收撞擊的能量，保證了駕乘艙的生存空間。

主駕駛位安全氣囊打開正常，假人坐姿端正，安全帶有移位；

副駕駛位安全氣囊打開正常，經碰撞后假人坐姿正常，安全帶緊扣。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（64km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，試驗時該假人需佩戴安全帶，用以考慮安全帶性能，暫不對該假人傷害指數進行評價。

從現場的實拍圖來看，經正面40%重疊可變形壁障碰撞后，大眾甲殼蟲的A柱無明顯變形。這說明大眾甲殼蟲對于左右縱梁等地方的設計可以很好地吸收與分散撞擊力，保證了駕乘艙的生存空間。

主駕駛室在碰撞后安全氣囊正常打開，氣囊上的紅色印痕較模糊，安全帶扣緊，假人坐姿較端正；副駕駛室安全氣囊正常打開，氣囊上紅色印痕較模糊，無滑移痕跡。假人坐姿端正，安全帶有滑移。

后排女假人坐姿端正，安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗（50km/h）

從現場實拍圖來看，經可變形移動壁障側面碰撞后（50km/h），大眾甲殼蟲碰撞側車門不同程度的凹陷，在這一過程中，B柱以及車門防撞條承受主要的撞擊力。

前排假人坐姿端正，安全帶固定扣緊。后排假人坐姿端正，安全帶扣緊。更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數據的發布。