10萬元SUV已經進入了白熾化競爭，回想過去這一市場的興起似乎也就最近一兩年的時間，但如今已經有足夠讓你眼花繚亂的車型可選，力帆邁威也是其中的一員。在這個追求實用的市場中，邁威的最大亮點無疑是大空間的7座布局以及有自動擋可選，它的綜合實力如何，下文分曉。

這臺邁威之前已經做過了不少的介紹，在外觀、內飾和空間等就不再累贅復述。根據之前的文章評論來看，不少的網友對這臺力帆邁威的油耗表示關注，也可以想象，畢竟這是一臺不貴的車型，大家對其日后的養護成本非常在意。

● 力帆邁威的油耗如何？

為了較為準確地測出這臺力帆邁威的油耗表現，我們依舊采用了加滿油跳槍出發，測試完畢后又加之滿油跳槍，將一共消耗的然后和行駛的路程算出最終的燃油。

本次測試高速約占50%，市區約占50%，而市區非常擁堵的路況又占了市區道路的50%左右。測試的總路程為232km，測試結束后加之滿油跳槍為17.33L，測試出的百公里綜合油耗為7.47L，與工信部公布的7.6L基本持平。

這樣的成績對于一臺這樣的龐大的SUV來說表現已經算得上不錯了，值得一提的是，力帆搭載的這臺自主研發的1.5L發動機集成了DVVT進排氣氣門連續可變正時技術。

● 力帆邁威的越野能力如何？

力帆邁威是一臺SUV，而且擁有魁梧的身材，再加上后懸彈簧硬軸的設定，大家對其越野的能力或多或少有些期望。但實際上這臺力帆邁威并非硬派SUV的定位，目前清一色的為后驅車型，而且僅只有區區的1.5L排量，若遇上交叉軸或較惡劣的環境中，脫困的能力肯定會十分有限，因此對于正真的越野來說，不要對這臺邁威有任何過多的幻想。

不過力帆邁威有著極為出色的通過性，最低離地間隙為192mm，雖然官方沒有公布其接近角和離去角，但從實車可以看出，邁威的表現還是十分可觀的，面對絕大多數的城市馬路牙子以及鄉村的大坑洼都沒有任何問題。

稍微值得一提的是，輕柔和積極的濾震讓這臺邁威面對非鋪裝道路時的表現也同樣從容，車內的乘坐舒適性還是有一定的保證，而面對大坑洼時，較高的底盤以及大行程的彈簧也讓你有更加充足的信心。

● 力帆邁威有哪些直接的競爭對手？

在這一價位的自主SUV中，越來越多的車型可選，根據我們后臺的數據以及價位等條件，長安CS70、寶駿560以及北汽幻速S3都是其比較接近的競爭對手。

● 駕駛：舒適性有保證/易上手

動力方面，這臺力帆邁威搭載的是來自自家研發的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為80kW（109PS） 最大扭矩為145Nm，變速箱方面提供了5速手動和4速自動兩款變速箱，而本次測試的車型為手動擋車型。

總體來說，這臺邁威的動力表現屬于一個夠用的水準，“夠用”這一抽象的詞怎么理解？那就是動力的爆發不會給你感覺到迅猛，而在市區駕駛時，只要在一個較低的擋位中，完成超車也不會顯得過于吃力，而100km／h過后的加速能力中規中矩。

不算充沛的動力輸出就讓這臺力帆在擋位的選擇上更加窄，需要較為頻繁的換擋才能獲得順暢的動力輸出。不過可以進行對比的是，同級別價格相近的競爭車型，動力的表現也中規中矩。

值得稱贊的是，邁威整套變速箱機構非常順手，離合的腳感偏重，結合點非常容易掌握，且寬容度很高，即便是個生手，也不容易出現憋死火的現象。擋位清晰且行程適中，

方向盤采用了液壓助力，給你帶來較為原始的方向盤手感，很多路面的信息都給你真實的反饋，而低速時偏重，高速時偏輕的特性也保留了下來。

底盤則明顯地偏向于舒適，對于路面的過濾還算比較積極，細微的跳動也基本被過濾，較大行程的彈簧在面對較大坑洼時也有足夠的信心。當然SUV再加上這樣的設定，激烈的操控肯定不會適合它了。

高底盤高坐姿以及方正的造型帶來了非常好的視野，而且有著開SUV那種高高在上的感覺，相信有不少人會喜歡這樣的駕駛坐姿。

● 測試：中規中矩

● 100km/h-0制動測試

在制動測試的環節，力帆邁威整個制動力的釋放還是較為線性，雖然較大的彈簧行程會帶來較為明顯的點頭，但總體還算穩健，不過偏弱的輪胎抓地力會讓成績減分，最終實測100-0km/h的制動成績為44.7米，表現一般。

● 噪音測試

噪音方面，力帆邁威的表現屬于同級別中游的水平，怠速是的為44.8分唄，但隨著速度的增加，胎噪有明顯的增加，因此高速巡航時，風噪和胎噪成為主要的噪音來源。

總結：魁梧的身材，寬大的7座空間，這些都是力帆邁威的基本功，雖然在動力上略顯不足，但考慮到售價、定位以及周圍的競爭對手，這似乎又是情理之中。非常不錯的通過性以及它的舒適程度又非常符合它潛在消費者的需求，不足6萬的起步售價使它有著非常高的性價比，這也是消費者最為關注的焦點之一。