經過蛻變的全新一代福特銳界，外貌上一改上代的硬漢形象，“健身”過后華麗變身成為年輕時尚的型男。大空間7坐設計的它依然是美國車大塊頭的形象，不過大塊頭并不等同于笨重，搭載全新2.7GTDi渦輪增壓發動機，加速性能甚至不輸那些精干小鋼炮，擁有迅猛敏捷的身手。

● 3個問題幫你快速了解長安福特銳界

問題一：面對同級勁敵，銳界具有怎樣的底氣？

全新福特銳界引入國產，無論外觀設計還是內飾做工都進行了全面的革新，車身尺寸的加長、全7座的設計，全新的動力配置以及更為豐富的配置裝備，表現出足夠的底氣與對手相抗衡。

作為這個級別的常青樹——漢蘭達，也完成了更新換代，換裝了全新的發動機、新造型等等，實力更是不容小覷。兩款超高人氣全新換代車型，正面交鋒無可避免。全新福特銳界全系都是采用“2+3+2”的7座的設計，空間更加靈活實用，最大限度迎合國內消費者的空間需求。

問題二：作為全新車型，配置方面有足夠的優勢嗎？

作為最新一代車型，配置當然不能拖后腿。相反，豐富的配置是新銳界的殺手锏之一。像本次測試的車型，大尺寸全景天窗、前排座椅通風/加熱、后排座椅加熱、后排座椅電動放倒、最新SYNC多媒體系統、全LED大燈、車內氛圍燈等等。安全配置方面，像胎壓監測、預碰撞系統、自適應巡航系統、并線輔助、車道偏離預警、全景自動泊車等等，應有盡有（除頂配車型外，部分配置為選裝）。

值得一提的是，新銳界第二第三排座椅采用電動放倒設計相當人性化，是其一大亮點之一。可以通過行李箱左側的控制按鈕，對第二排座椅進行放倒。而第三排座椅則可以進行電動放倒和翻起，用起來相當省心省力，值得點贊。

問題三：2.7T的動力表現如何？

動力方面，除了主流的2.0T渦輪增壓發動機外，銳界的高配車型還配備了一款2.7L V6渦輪增壓發動機，性能表現相當出色，足以捍衛其車系旗艦地位。這款發動機是集合了缸內直噴、雙渦輪增壓、進排氣可變氣門正時、鋁合金缸體等時下主流先進技術于一身，性能參數也足夠出彩。

即便銳界的整備質量超過了2噸，但是有了這臺2.7T渦輪增壓發動機加持，配合6速手自一體變速箱，它能在7秒內完成百公里加速（官方百公里加速為7.5秒），性能表現相當給力。

● 駕駛：波瀾不驚的沉穩風

新銳界有2.0T和2.7T兩套動力選擇，本次測試為高配車型，搭載的是2.7L V6 Ecoboost渦輪增壓發動機，集時下缸內直噴、進排氣可變氣門正時、雙渦輪增壓等先進技術，最大功率達到了242kW（329PS）/5500rpm，在2500rpm-4500rpm區間能爆發出475N.m的峰值扭矩。與之匹配的是那款熟悉的6速手自一體自動變速箱。

銳界雖然身上裝的是一臺2.7T渦輪增壓發動機，但是它表現的還是那么平易近人，油門調校很沉穩，動力的輸出很線性不竄車。發動機的低扭表現不錯，起步輕點油門就能輕松推動這個大塊頭，并不顯得笨重。

隨著油門的下探，發動機轉速邁過3000轉后，強勁的動力源源不斷涌現出來，隨之而來的加速感會讓你一時忘記它那碩大的軀體，甚至享受到“鋼炮”加速帶來的快感！而在整個過程中，動力輸出相當線性，渦輪的介入并不突兀，還是基本保持了V6發動機那特有的線性。2.7T發動機的動力儲備充足，后段的提速也不含糊，高速超車足夠從容。

6AT變速箱與發動機的配合恰到好處，日常行駛動力輸出漸進線性，平順性無可挑剔，整體表現令人滿意。換擋邏輯也足夠聰明，溫柔駕駛升檔積極，需要急加速時降檔夠果斷。測試車型還配備了方向盤換擋撥片，主動換擋速度雖不能說風馳電掣，但還是跟得上節奏，配合S檔那更為直接的動力輸出，偶爾體驗一下“鋼炮”的那種淋漓盡致的快感也未嘗不可。

銳界的轉向力度偏向沉穩，很符合自身的風格。作為SUV車型，方向盤轉向還是預留一定的曠量，隔絕大部分來自顛簸路面的震動，即便在越野時方向盤也很好操控。

整備質量超過兩噸的大個子，具有美式SUV的厚重感，無論顛簸路面還是高速行駛都相當穩健。底盤的調校偏于舒適，懸掛具有不錯的韌性，面對大起伏路面也能招架住，車身并沒有過多的晃動。底盤也沒有一味隔絕所有的震動，還是保留一定的路感回饋，行駛中不至于太過乏味。

● 測試：加速性能相當給力

0-100km/h加速測試

調至運動模式，關閉ESP系統，測試車型搭載四驅系統，即便全油門拉高轉速起步，四個車輪也沒有出現打滑，抬頭也不算明顯，表現很穩健。

2.7T 475牛米的最大扭矩在四驅系統的幫助下并沒有出現打滑，起步相當平穩，初段加速度g值超過了0.7g，而后段的動力輸出相對平順，最終百公里加速成績為6.84秒。

100-0km/h制動測試

高重心的SUV在全力制動時避免不了點頭現象，銳界在整個制動過程中很平穩，制動點頭不算很夸張，最終測得百公里制動距離為39.33米。

油耗測試

銳界2.7GTDi發動機的低扭表現不錯，市區正常行駛升檔積極，發動機轉速并不高。而且在高速行駛時松開油門時，具有滑行功能（發動機轉速會變得比較低），這些有助于降低油耗。在車流較多的環城，偶爾遇到塞車，一共行駛了125公里，總共消耗燃油15.38升，算的綜合百公里油耗為12.3升，考慮到是一臺2.7L排量、超過2噸重的大塊頭，這個油耗表現還是滿意的。

銳界 2.7GTDi 四驅尊銳型

整體評價：全新一代銳界引入國產，無論是外觀設計、內飾用料做工以及動力都有了大幅度的提升，而實用的7座設計更迎合國內消費者對空間的需求，自身競爭力有了很大提升。此次測試的2.7T車型，除了應有盡有的配置外，傲視同級的動力性能也是其一大亮點。不過從它超過40萬的售價來看，顯然只屬于部分人的專屬，更具性價比的2.0T車型才是其銷售的主力。

優點

1、 2.7T發動機動力強勁

2、 配置豐富

3、 空間充裕、靈活實用

缺點
1、 部分人的專屬，2.0T才是主力