倘若不是這一抹亮騷的綠色，你會不會在車流中多看它一眼？或許你會說，多看一眼又如何？它特別在哪里？如果我告訴你它的百公里加速時間僅為3.9秒呢？。..。..好吧，它第一眼給人的感覺是有點像小改了的普通A3，樣子確有點過于低調了，尤其對于它這樣的極致性能來說。但如果你仔細打量后，會發現其實大有不同，而在你按下點火按鈕的那一刻起，將會發現更多的驚喜。..

靜若處子

奧迪的性能車在氣勢的營造上向來比較低調，無論是S系列還是RS系列給人的性能味兒都不夠濃烈，眼前的這臺RS3就是這樣。如果不是配上了這騷綠的車身顏色，估計在車流中你也不會多看它一眼。當然了，如果細細打量一番的話，你會發現它身上又處處隱藏著一股力量。首先就是那碩大的熏黑前中網以及前保險桿兩側的導流槽，加上銳利的眼神，前臉的攻擊性還是挺強的。而前輪紅色的8活塞制動卡鉗加上380mm打孔剎車盤也展示著它不俗的制動性能。尾部的設計沒有車頭來得那么有攻擊性，不過那粗壯的雙邊雙出尾排就暗示著它絕不好惹。

內飾更低調

坐進車內感覺它更低調，除了那包裹性能相當出色的運動座椅，看上去其實與普通的A3差別不算很大，全黑的內飾配色依然是相當簡約的設計，車廂內的鋼炮味兒真的不算濃烈。當然了，當你握著這與S3同款的平底多功能方向盤，還會發現RS3上面用上了Alcantara的材質，握感相當棒。

獨特的2.5T五缸發動機

RS3搭載的這臺著名的直列五缸渦輪增壓發動機排量為2.5L，最大功率可達294千瓦（400馬力），最大扭矩可達480牛·米，與發動機匹配的是一臺7速S-tronic雙離合變速箱（DQ500）。對于這樣一臺小車來說，這套動力系統無疑是核武器般的存在。不過別擔心，擁有Quattro四驅這項核心技術，再強的馬力也能讓普通用戶輕松駕馭。

動如脫兔

實際上你完全可以當它是一臺普通版的A3來作為日常代步，掛入D檔，駕駛模式調到“舒適”，它也會顯現出人畜無害的一面。只不過轉向相對普通A3更重，轉向圈數更少，方向盤手感更好，油門踏板更有彈性，渦輪遲滯更大些罷了……

所以，大膽踩下油門吧！讓排氣聲浪告訴旁邊的路人：“我才不是一臺A3！”

即便是舒適模式，深踩油門依舊能有迅速的響應，隨之而來的推背感相當強，最引人注目的自然是強悍的加速，RS3在直線加速上不虛任何對手。

運動模式下的RS3更是有著令人生畏的動力輸出，怠速時的轉速就已經在1100rpm。地板油加速的感受仿佛被人一腳踹出，變速箱也識趣地在轉速逼至紅線時才迅速升擋，震天的排氣聲浪絕對會讓你血脈噴張，每次收油時“砰砰”的回火聲更像是一種炫耀。

賽道上溜溜

擁有這樣的性能猛獸，公路如何能讓它滿足？沒錯，賽道才是駕駛RS3的正確方式！

別以為四驅的RS3在賽道沒法漂移很無聊，實則卻很能催發出自己的競技狀態。因為它太能配合我了！短小的車身先天有著出色的靈活性，我駕駛過RS7、S6等奧迪高性能車，RS3的可控性是大哥們沒法比擬的。盡管轉向回饋依舊不夠真實，但僅有2圈的超小轉向比加上響應出色的底盤讓它在彎中有著極為犀利的表現。

出色的Quattro系統在你激烈駕駛時甚至能將大部分動力傳輸至后橋，這便減輕了許多推頭趨勢，在實際的賽道駕駛中，只要走線精準，這臺RS3的推頭傾向可真不嚴重。迅猛、精準，RS3能讓高手找到競技狀態，挑戰自己，做出最好圈速。

性能測試

0-100km/h加速測試

關閉車身穩定系統，掛入S擋，剎車油門同時踩到底便可激活彈射起步。松開剎車的瞬間，RS3就如離弦之箭一般沖出，四輪在Quattro的幫助下沒有絲毫打滑，最終3.89秒的百公里加速成績相當驚人。

100-0km/h制動測試

得益于出色的底盤調教，全力剎車時，RS3的車身穩定性非常好，輪胎抓地力同樣非常突出，最終不到38米的制動成績符合預期。

整體評價：奧迪RS3性能上的強悍讓人印象深刻，良好的親和力，讓新手能輕易觸碰到速度與激情的味道；高手又能在它出色的性能與精準操控上找到良好的競技狀態，我想這就是RS3存在的意義吧。

優點

1、 性能強勁

2、 操控精準

3、 做工精良 缺點

1、 內飾高級感一般

2、 RS座椅手動調節