天津一汽駿派一直都活躍在十萬元以下的經濟轎車市場，在其他品牌早已風生水起面向高端產品的時候，也依舊堅守著這份市場，或許你會說他們不思進取，但換個角度想想，他們卻在源源不斷的向市場輸入一款又款物美價廉的經濟車型，就像今天我們試駕的這款駿派A50，它的售價只有5.59-7.29萬，卻是一款標準的緊湊級轎車，可以說這是一款任何家庭都能接受的價格，也依舊保持著好開實用的家用表現。

外觀：設計規矩，配置更實用

駿派A50沒有那種看到第一眼就覺定是它的樣子，它的設計比較平庸，或者說有點老氣了，標準的家族化的格柵，硬朗的直線條讓這車看著很結實，當然在設計上其實并沒有太多的亮點，但用料都比較實在，比如帶透鏡的頭燈、前霧燈，無鑰匙進入啟動、倒車可視這些配備可是一樣不缺的。雖然聽著也不是什么太重要的配置，但在5萬起步的車型上很多廠家控制成本都會缺失也是常事。

內飾：多媒體系統是最大亮點

內飾設計一般，應用了很多的塑料材質，但通過一些裝飾細節處理讓車子看上去并不廉價，相比車內的其他設計，多媒體系統才是最吸引人的地方，它和一臺小平板別無兩樣，還內置了4G網絡，聽歌、新聞、導航等等在線操作它都能滿足，這樣你就可以完全的放下手機了，當然，它還支持語音控制，而且識別度也不錯，自主品牌這在方面已經走在了行業的前面，這里包括合資品牌。

空間：后排寬裕、地板平整化設計

緊湊級別的身材盡管軸距只有2610mm，但乘坐空間也是足夠了，身高1.78米的體驗者表現十分寬裕，盡管后排沒有提供空調出分口，但是后排地板平整化設計，儲物盒，天窗等等也基本滿足了后排使用和舒適性需求。

駕駛：只是代步完全夠了

駿派A50搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，變速器方面配備了一臺5MT手動變速箱，它的動力配備比較單一，只提供一種排量和一款手動變速器，因為主打經濟實用，銷售也主要在三四線城市為主，因此這種搭配也并無不可，發動機參數上最大功率達到了83千瓦，可在3800轉爆發141牛米的峰值扭矩，參數與市面上常見的1.5L自然吸氣動力沒有太大的出入。

對于這么一套動力組合很多人和我的想法一樣就是夠用嗎，從這臺動力的參數表現上來看也確實沒有太出彩的地方，但是在參數上來看，它的最大扭矩爆發區間在3800轉，這樣我們也就可以更早的進入發動機的最大動力輸出范圍。另外，從調校上來看，駿派A50的油門并不屬于那種很靈敏的，而且力度偏軟，所以給油的時候行程要更多一些，加速好車的時候有吃力，一般情況下2擋還算充裕，就動力表現來說滿足日常駕駛需求而已。

雖然駿派A50動力表現一般，但是它開起來很舒適順手，不需要去太多的適應，離合器的調校很舒服，行程也適中，頻繁的抬踩腳不會很快出現疲憊。變速器的換擋略帶吸入感，每個檔位的處理都很清晰，2擋、3擋一般來說是超車擋位，也是動力最足的時候，5擋就是為了更低的油耗了基本上沒什么勁兒。

駿派A50的舒適性還是不錯的，它的懸掛在處理震動上有不錯的效果，在過減速帶時也比較干脆，只是前懸會有多余的震動比較碎，后懸掛要更好一點，而它的整體調校也并非是偏軟的風格，側向支撐的力度在過彎時可以保證車輛的穩定，就舒適性而言他和這個級別的很多車型基本沒有太突出的優勢，當然也不存在明顯劣勢。

0-100km/h加速測試

我們關閉掉車身穩定系統進行加速測試，起步時前輪伴有短暫的打滑，盡管前后懸掛的壓縮變化比較明顯，但是車身姿態還是很穩定的，動力的輸出并不是很有力，從曲線圖上來看它在三擋之后破百，最終我們獲得的百公里加速成績為13.44秒。

100km/h-0制動測試

剎車測試中踏板的力度很輕，全力下去會有種剎不住的感覺，但是我們通過曲線圖看到它的剎車還是很有力度的，而且比較線性，G值也保持在了-1G上下浮動不大，而且從剎車姿態來講也比較穩定，最終我們獲得了一個比預期要好的成績40.63米，這一點還是很讓人欣慰的。

結語：

動力不是駿派A50的強項，它只是滿足日常使用，油耗不高，作為代步就足夠了。外觀一點也不新穎，但也容易讓人接受，有人還說它有點想速騰的風格來的。從這款售價在7萬的頂配車型來看呢，這個價格配置已經是比較豐富了，互聯系統的功能堪比小平板電腦，就這樣一款經濟性的家用車型，在這個價位下它可以滿足大部分家庭的需求，空間、油耗、配置都很實用，更重要的是它的表現已經對得起他的售價了。