近年來,隨著新能源汽車的迅速崛起,工商業充電樁迎來了一輪快速增長。
無論是物流園區的電動貨車、企業通勤車,還是光儲充一體化的分布式能源系統,充電快慢影響著電動汽車用戶使用效率和體驗,高功率直流快充逐漸成為標配。隨之而來的,是對電流監測精度、響應速度和系統安全性的更高要求。
充電樁分為交流充電樁和直流充電樁,前者又叫“慢充”,后者又叫“快充”。直流充電樁的技術原理:直接連接380V交流電網,通過整流模塊輸出可調直流電至電動汽車動力電池,省去了車載充電機的轉換環節(見下圖)。



電動汽車充電結構圖
直流快充核心部件:
直流充電樁是一套復雜的系統,主要由以下部分組成:
1.控制單元(Control Unit)
作為直流充電樁的核心部件,負責協調和管理充電過程。
功能包括:通信協議處理(如GB/T 27930)、充電參數設置、狀態監控。
2.充電模塊(Power Module)
將交流電轉換為穩定的直流電輸出。
通常采用模塊化設計,每個模塊提供一定功率,多個模塊并聯可實現更大功率輸出。

3.通信接囗(Communication lnterface)
實現與車輛、電網以及后臺管理系統的通信,
支持的協議包括GB/T 27930、OCPP等章
4.人機交互界面(HMI)
包括顯示屏、按鍵或觸控面板,用于用戶操作與信息顯示。
部分設備支持移動端APP交互。

5.安全保護裝置
包括過流保護、短路保護、絕緣監測等,確保充電過程安全,

交流接觸器電路原理圖
6.外殼與連接器
外殼需滿足防水防塵要求(通常IP54或以上)
連接器需符合標準規范,如GB/T充電接口。
工商業直流快充電樁的核心組件中電流傳感器的選擇:
一個帶寬不足、響應慢或漂移大的電流傳感器,會直接導致功率控制滯后、異常檢測失敗,甚至誤觸發故障保護。而且一般直流充電樁由于空間有限,需要結構緊湊的霍爾電流傳感器。
目前芯森電子AN3V系列霍爾開環電流傳感器可以滿足要求,推薦型號如下:
1、整流單元(AC/DC模塊)
整流單元的功能是將來自電網的交流電轉換為直流電。AN3V可應用在整流模塊外側電流采樣板中的輸出端采樣,其作用主要是負責實時監測模塊電路輸出是否異常,以及模塊并聯時的均流控制、保護調度,推薦型號AN3V 100 PB35或者AN3V 150 PB35。

- DC/DC轉換模塊(充電模塊)
在DC/DC轉換模塊中,母線電壓被轉換為車輛端所需的充電電壓/電流(如200~750V)。在模塊電流控制板/逆變控制器接口的輸出側可以部署AN3V電流傳感器,實時反饋輸出電流給主控板,并配合PWM調制控制輸出功率。推薦型號:AN3V 150 PB35和AN3V 200 PB35。

- 主控制器(MCU控制主板)
主控制器在電動汽車充電樁中扮演著核心角色,它負責整個充電過程的協調、管理和監控,比如協調整站功率調度、安全策略管理。可通過模擬采樣接口(ADC)輸入連接AN3V構成隔離采樣鏈路,匯總各電源模塊/輸出支路電流值和控制風扇、接觸器等設備聯動。

- 充電槍控制板(槍口單元)
該控制板主要作用是檢測車側充電狀態、控制槍頭繼電器。可在槍控板/接口板外側焊接安裝AN3V 80/120 PB35,判斷車是否充電完成、是否過流,以及部分支持V2G時檢測回饋電流。
- 主接觸器&直流繼電器組件
它們主要用于控制電流的通斷,確保充電過程的安全與高效。可以在高壓直流配電單元中的接觸器出口端串聯監測點安裝AN3V 100 PB35,判斷閉合時是否帶載,以及檢測是否出現粘連、電弧拉弧故障,保護電路安全。
AN3V應用電路

AN3V簡介
AN3V系列新品,是芯森電子全面升級的系列開環霍爾電流傳感器產品,旨在滿足電源、光伏、儲能等領域對電流測量的高可靠性、高一致性需求。該系列新品不僅繼承了前代產品的優點,還在材料、結構、設計等多方面進行了升級與優化,同時兼具高性價比,是國產替代的理想選擇。
AN3V系列新品主要包括AN3V PB35/PB55等多個型號,覆蓋從80A到200A的額定測量范圍。不僅保證了測量精度,還大幅提升了動態測量范圍,可靠性提升,線性度優異。

產品特性:
- 基于霍爾原理的開環電流傳感器
- 原邊和副邊之間絕緣
- 原材料符合UL 94-V0
- 沒有插入損耗
- 供電電壓:+3.3V
- 高度h=8.7mm
- 執行標準:
n EC 60664-1:2020
n IEC 61800-5-1:2022
n IEC 62109-1:2010
參數特點:
- 電壓輸出
- 供電:+5V/3.3V
- 額定量程:±80~200A
- 測量范圍:±80~375A
- 工作范圍:-40~105°C
- 典型精度:1%
- 響應時間:2.5μs
- 絕緣耐壓:3kV
- 帶寬:250kHz
- 線性度:0.5%
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