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寶馬電機(jī)的制造工藝

h1654155971.7688 ? 來源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-06-05 08:49 ? 次閱讀
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寶馬電機(jī)的制造工藝

在內(nèi)部開發(fā)和eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的戰(zhàn)略部署下,電機(jī)在其中扮演另一個(gè)重要角色。寶馬i和iPerformance車型使用的電機(jī)具有較高的體積和重量功率比,能夠在高速轉(zhuǎn)動(dòng)范圍內(nèi)提供線性額定功率并保證出色的效率。

定子和轉(zhuǎn)子都在丁戈?duì)柗腋窆S生產(chǎn),然后與電機(jī)外殼連接,裝配線非常靈活,員工都進(jìn)行過培訓(xùn),能夠執(zhí)行不同的操作。U形布置確保了靈活性與高效率的結(jié)合。在所有的工作站,組件以符合人體工程學(xué)的方式遞送給操作者。

同時(shí),工作站可調(diào)節(jié)高度和傾斜度,以適應(yīng)人體工程學(xué)的需要。大部分操作都可以用坐姿或站姿進(jìn)行,這種特殊方式有助于eDrive電驅(qū)動(dòng)組件的高生產(chǎn)質(zhì)量。

電機(jī)所具備的高輸出比和運(yùn)動(dòng)特性是基于永磁同步電動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷優(yōu)化的結(jié)果。

例如,定子由長(zhǎng)達(dá)兩千米被極度壓縮的銅線構(gòu)成。定子生產(chǎn)要對(duì)金屬板進(jìn)行封裝和絕緣,然后拉伸切割形成線圈。

金屬板通過激光焊接進(jìn)行接合。轉(zhuǎn)子組件也采用特殊工藝制備。將磁鐵裝入轉(zhuǎn)子并鉚接后,冷卻的轉(zhuǎn)子軸無壓燒結(jié)到加熱部件,從而轉(zhuǎn)子磁化,整個(gè)制備組裝過程被大大簡(jiǎn)化。在電機(jī)總裝的最后階段,定子首先于150度左右無壓燒結(jié)進(jìn)入馬達(dá)殼體,然后插入轉(zhuǎn)子。在其它部件都被安裝好并在相關(guān)功能測(cè)試完畢后,完全裝配好的電機(jī)可以安裝到車上了。

去年,國(guó)外橡樹嶺實(shí)驗(yàn)室拆解分析了寶馬i3(2016款)電機(jī)、電控,我們一起學(xué)習(xí)一下:

如下圖,電機(jī)和減速器是分離的,電機(jī)沒有與減速器共用殼體。

電機(jī)最大功率125kW,最大扭矩250Nm,總重42kg,功率密度接近3kW/kg。

電機(jī)的內(nèi)殼體外表面銑出螺旋槽,兩端安裝兩個(gè)O型密封圈,再套上電機(jī)外殼體形成水道。

外殼體6.9kg,內(nèi)殼體4.6kg,定子(鐵芯、銅線、絕緣材料等)20.8kg。

12極72槽。

每槽9匝,每匝12根(AWG21)銅線。

兩個(gè)溫度傳感器,一個(gè)安裝在繞組處,另外一個(gè)安裝在軸承處。

定子鐵芯不是完整的圓環(huán)型,由6塊鐵芯以拼接的方式組成。

定子鐵芯長(zhǎng)度是132.3mm,外徑242.1mm。

轉(zhuǎn)子重14.2kg。

轉(zhuǎn)子外徑178.6mm。

每極上裝有一大一小兩個(gè)釹鐵硼磁鋼。

電機(jī)參數(shù):

PCU包括:

motor inverter,

dc/dc converter (360 V to12 V),

3.7 kW battery charger.

PCU:19kg。

控制板:

驅(qū)動(dòng)板:

英飛凌650V/800A的FS800系列IGBT

測(cè)試臺(tái)架:

530A時(shí)達(dá)到250Nm:

隨著電流的增加,扭矩線性變化:

360V,在不同的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速下效率測(cè)試:

冷卻液流量10L/min,冷卻液入口溫度65度。

電機(jī)效率等高圖:

在2500~9000rpm之間,輸出扭矩大于125Nm時(shí)的效率可以達(dá)到94%。

電控效率等高圖:隨著速度的增加,電控效率從88%增加至99%。

電機(jī)和電控的綜合效率圖:當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速高于5000rpm,輸出扭矩大于50Nm時(shí),電機(jī)和電控的綜合效率可以達(dá)到90%以上。

0~4000rpm電機(jī)都可以輸出250Nm;5000~11400rpm電機(jī)可以輸出峰值功率125kw。

電機(jī)25、50、75kw的功率下做連續(xù)測(cè)試,測(cè)試轉(zhuǎn)速為5000rpm、7000rpm及9000rpm。

下圖電機(jī)轉(zhuǎn)速為7000rpm,持續(xù)功率分別為25kw、50kw及75kw時(shí)的繞組溫度變化:

持續(xù)輸出25kw,半小時(shí)后電機(jī)溫度達(dá)到85度;

持續(xù)輸出50kw,半小時(shí)后電機(jī)溫度達(dá)到95度;

持續(xù)輸出75kw,半小時(shí)后電機(jī)溫度達(dá)到110度。

電機(jī)轉(zhuǎn)速為5200rpm,輸出功率為50kw,持續(xù)半個(gè)小時(shí),電機(jī)溫度達(dá)到100度:

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原文標(biāo)題:(視頻)難怪賣得貴,看寶馬是怎么造電機(jī)的

文章出處:【微信號(hào):weixin21ic,微信公眾號(hào):21ic電子網(wǎng)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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